關於大學生專業實習報告範文四篇
在當下社會，報告使用的次數愈發增長，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？下面是小編為大家收集的大學生專業實習報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
大學生專業實習報告 篇1
姓名：xxx 所在院校:南京交通學院 專業：水利工程施工
實習單位：
實習專案：
實習職務：技術員 實習時間：XX年7月11日～XX年8月15
實習目的：儘早適應社會工作環境，在實踐中尋找經驗，在實踐中不斷學習，為今後的工作打下堅實的基礎.
一工程概況：
1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200
基礎為鑽孔樁，樁徑均為1.0米，承臺尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米
橋墩型別：雙線型圓端空心墩。
2.該橋所在區段設計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g
3.該橋位於直線上
二實習任務：
1.開孔鑽孔
1.護筒的埋設
護筒採用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒長度為2m，直徑比鑽頭直徑大40cm，護筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，並在頂部割出吊孔、泥漿口。護筒中心線應與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大於±50mm，豎直傾斜率不大於1%。埋深不小於1m。
護筒埋設，在樁四周設定引樁，用衝擊鑽對準樁位下挖2m，將護筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，並在護筒周圍進行人工夯實。
2、泥漿製備及要求
泥漿是粘土拌合物，由於比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免於坍塌。在開鑽前，根據設計或試驗室提供的配合比，採用優質粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池內，鑽孔時由泵送至鑽機，保證護筒內泥漿頂標高始終高於外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒鹼、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鑽孔時隨時檢驗泥漿比重、粘度和含砂率，根據土質情況及時調整泥漿效能，並填寫好泥漿試驗記錄表。
泥漿效能指標如下：
泥漿比重：
一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大於1.4。
粘度：一般地層16～22s，鬆散易坍地層19～28s。
含砂率：新制泥漿不大於4%。
膠體率：不小於95%。
ph值：應大於6.5。
3、鑽機就位及鑽孔
鑽機就位前，應對鑽孔各項準備工作進行檢查。鑽機就位後的底座和頂端應平穩，在鑽進中不應產生位移或沉陷。各項準備工作完成經檢查滿足要求後鑽機就位，施工隊對鑽機就位自檢。將鑽頭中心與鑽孔中心對準，並放入孔內，調整鑽機垂直度引數，使鑽桿垂直。
鑽孔鑽頭採用直徑1m樁基專用的規格鑽頭，鑽孔時，孔內水位宜高於護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達不到要求，可以透過加大泥漿濃度，加強護壁，保持孔壁穩定。鑽進過程隨時注意往孔內補充水或泥漿，維持孔內的水頭高度。在工地應備有備用鑽頭，檢查發現鑽頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補，更換鑽頭前，應先檢控到孔底，確認鑽孔正常時方可放入新鑽頭。
開孔時應低錘密擊。如表土為淤泥、鬆散細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反覆衝擊造孔壁，保證護筒的穩定。在鑽進過和程中,當泥漿指標不合格時，及時開啟泥漿分離淨化器淨化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，淨化後的泥漿排入鑽孔或泥漿箱內。
在護筒刃腳下2m以內採用小衝程鑽進，泥漿比重控制在1.2～1.5範圍內，軟弱層時投入黏土塊夾小片石;黏土或粉質黏土層採用中小衝程鑽進，鑽進時泵入清水或稀泥漿，且需經常清除鑽頭上的泥塊;粉砂或中粗砂層採用中衝程鑽進，泥漿比重控制在1.2～1.5範圍內，必要時投入黏土塊，勤衝勤掏渣;在卵石土層內採用中、高衝程，泥漿比重控制在1.3～1.5範圍內，投入黏土塊，勤掏渣;基岩時採用高衝程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇軟弱土層或塌孔回填衝鑽時，採用小衝程反覆衝擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5範圍內。
大學生專業實習報告 篇2
公司領導把我安排在運營管理部，起初還擔心該部門的領導會不會太嚴肅，同事會不會難相處，但很快的，這些擔憂就被排除了。
運營管理部是清一色的男生部落。張經理，這個部門的老大，但一點都不會讓人感到畏懼，反而給人一人親切感，他對我的工作；楊經理，給我的第一印象就是“很可愛的一個大男生”（可能我對他的這種形容有點不妥，但實在是想不出還有其它更恰當的形容詞了），他臉上總掛著他的招牌笑臉；武剛，高大帥氣的男生，而且籃球打得挺棒（當然，這是後來才知道的）。這幾位男同胞們都挺幽默的，愉快的氣氛很快的讓我融入了這個小團體。
我對物流的概念，瞭解的知識淺顯。對於物流的本身感到很神秘，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、配送、資訊處理等基本功能實施的有機結合，但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。就以我現在所屬的長沙分公司運營管理部的工作範圍來說，已是很複雜的了。
剛開始進入工作狀態的時候，感覺一頭霧水，幸好在領導和同事的幫助下，逐一對各個業務的進行了解。長沙分公司主要有幾個業務單元：銷售物流（又分長沙銷售物流部、南海銷售物流部、十堰辦事處）、供應物流一部、生產物流一部。運營管理部主要是負責對整個運輸和配送過程進行監控、協調、組織運力，對承運商的管理和關係維護，根據單據及運輸評價考核承運商。
例如長沙銷售物流部是發車量最多的，但同時事故率也高，有人為因素也有非人為因素，為了提高安全操作意識，降低事故發生率，對此公司也相應的制訂了安全管理辦法。還有其它所存在的問題，都一一制定了管理方案。我覺得更重要是各部門之間，在相關業務方面應該緊密合作，勿以不相干的態度來應對，必須提升彼此的合作精神。
經過這段時間的認識實習，我收穫了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。在學校學到的知識好少，沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距。雖然所學的專業並不是物流方面的，但我認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在這段期間我除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我今後的工作非常有幫助。
志當存高遠，事應求卓越，前途是光明的，道路是曲折的，我相信在公司領導的指導下，同事們的幫助中，自身認真的`學習，一定能更深入瞭解公司的指導方針，提升業務水平！
大學生專業實習報告 篇3
不知不覺在工商銀行的濱河西里儲蓄所裡已經實習了近半個月了，在這半個月中我感受到了以前在學校從未有過的感覺，收穫到了初涉社會的經歷同時也明白了許多做事做人的道理。
還記得剛來的時候，我在大堂方面的業務知識很是缺乏可以說是一切都得從零開始，但隨著時光一天天流逝，經過所主任和前臺的哥哥姐姐們對我的悉心指導和耐心講解，我對大廳的業務有了一定的瞭解，再加上日常的實際操作，更加深化了我對這些業務的認識，使我逐漸從不懂到明白，從明白深入到熟練。
在大堂實習的這些天裡，給我最大的啟發就是隻要自己熟練掌握基礎業務，用微笑和真誠去迎接每一位顧客，他們都會真心對待你。只要你耐心向他們講解疑點，他們一定會說聲“謝謝!”每次看到客戶臉上露出燦爛的笑容並說句簡短的“謝謝”兩字，我的心裡面就感到特別溫暖幸福，那時候真是覺得能夠幫助到別人，為他人排憂解難是一件多麼開心快樂的事情啊!但是，並不是所有的顧客都好脾氣，有時有些客人心情不太好，說話比較衝，即使你對他笑臉相迎，他也會置之不理而且若是業務處理得不夠好還會大發雷霆，在大廳裡大嚷大叫。這個時候一定不能跟他們爭，實在勸阻不了最好的辦法就是保持沉默或求助於主任或前臺人員。在與社會各種人群接觸的過程中，我慢慢學會了要用燦爛的笑容迎接每位顧客，不同人群要用不同態度和方式去對待。比如說，對待老人家一定要十分的耐心，無論他們是來詢問基金或是檢視存摺、存單，我們一定要主動迎接上去，哪怕是攙扶他們方便行走休息;而對待年輕人就不同了，有的客戶自己很清楚自己要辦理的業務需要填寫什麼單子或憑條，我們就不用太操心解釋這方面的問題了，而主要負責將其業務進行分流引領到自動機具上去，以達到緩解排隊壓力的目的;對於一些特殊人群就要格外給予照顧和幫助，特別是孕婦、殘疾人或辦理突發事件和加急業務人員等，對於這些人群要以優先原則為準，爭取做到既能照顧他們的同時又不影響他人的正常辦理業務的進度。
雖然在儲蓄所裡呆的時間不長，但是在這裡所學到的東西都是以前在書本上和學校裡所無法學習和給予的，從中既包括了心理上的歷練又蘊含了做人的哲理。在所裡所有人都對我很好，無論是主任、前臺辦公人員、保安、保潔人員還是中信證券公司以及儲蓄保險公司的哥哥姐姐們，他們對我就像一家人似的很親切很關心，無論是在業務方面還是在交際為人處事上都給予了我極大的幫助和教導，真是讓我受益匪淺，在日常的一點一滴當中我學會了包容一切，懂得了博愛與寬容。
轉眼已經在這實習了近半個月了，但由於工行代理的業務品種多而繁瑣再加上學習的時間有限，至今我對大堂個別業務還不是特別熟悉，有些單證表格的填寫和業務對應不是太嫻熟。有時人一多就蒙了，偶爾也犯撕錯單證的錯誤，但這些都刺激了我學習改正的上進心，我每天堅持將很容易弄混淆的業務抄在一個小本子上，忘記了就拿出來翻閱看，我相信熟能生巧，看多了自然就熟練了，而且再有不明白的地方先不要著急回答要先詢問請教主任或前臺人員再給顧客一個滿意的答覆。我堅信我能用百倍的認真度去對待我所熱愛的工作，爭取能接觸不同的人們從社會的各個角落和各個方面深入瞭解我們所生活的這個既複雜而多變的大集體，不斷開拓我的視野和見識，在實習中鍛煉出與人打交道的本領，從青澀懵懂到成熟穩重，畢竟走入了這個社會就再也不能象學生時代那樣無拘無束地玩耍生活。而是要主動承擔起養活自己的重擔，真正明白其實賺錢並不容易，當今大學生的就業壓力如此之大，能找到一份像樣的好工作是在是相當困難。所以，這份寶貴難得的實習經歷就成了我就業前的一筆寶貴財富，我想透過這份工作用自己的努力和勞動去證明我的實力，為以後的正式工作打下堅實的基礎!
大學生專業實習報告 篇4
實習目的：
氣象觀測是氣象工作的基礎。它對一定範圍內的氣象狀況及其變化，進行系統的、連續的觀察和測定，為天氣預報、氣象情報、氣候分析和科學研究提供重要依據。 加強對課本知識的認識和理解，培養用目測手段對風、雲變化測量和估計的能力熟悉室外資料採集過程和對有效資料的整理過程，培養對氣象與氣候資料資料收集和整理的思維方法，加強時間概念在氣象與氣候的資料收集的有效性的過程中的作用和地位，培養嚴謹的科學態度和良好個人素質。激發對氣象學與氣候學的興趣。
實習概況：
本次實習為期一週，4月2號在邯鄲氣象觀測站觀測場進行各種觀測儀器的認識和學習；4月3號進行防雷避險常識，防雷避險注意事項，暴雨預警，雷電預警的認識和學習；4月4號的見習包括短期天氣預報、短時預報和氣象預警系統的觀測和實習；4月5號我們跟隨那裡的氣象工作人員學習衛星通訊、網路系統、天氣預報影視製作;4月6號見習參觀見習地面要素觀測(人工觀測、自動觀測)、高空觀測及人工降雨基地；4月7號我們對這次實習工作進行了整理和總結，鞏固此次實習的成果；4月8號根據實習內容如實完成實習報告。
實習內容：
一、 認識儀器
4月2號在邯鄲氣象觀測站觀測場進行各種觀測儀器的認識和學習《中華人民共和國行政許可法》等法律、法規的有關規定，制定本辦法。 在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域內從事防雷減災活動的組織和個人，應當遵守本辦法。 本辦法所稱防雷減災，是指防禦和減輕雷電災害的活動，包括雷電和雷電災害的研究、監測、預警、防護以及雷電災害的調查、鑑定和評估等。 防雷減災工作，實行安全第一、預防為主、防治結合的原則。
二．天氣預報
4號的見習包括短期天氣預報、短時預報和氣象預警系統的觀測和實習。平時我們都是學完一個部分的觀測專案就進行這部分的觀測，現在可以進行綜合的觀測我們都很興奮。感受一下氣象觀測員所做的工作。今天我們要進行三次的氣象觀測。氣象觀測包括百葉箱氣溫、溼度和最高、最低溫度觀測，地面0釐米溫度和最高、最低溫度觀測，地中5、10、15、20釐米溫度觀測，還有降水量、蒸發、日照、風向、風速、氣壓、雲、天氣現象等專案的觀測。
早上8點我們就開始了第一次觀測，我們拿著觀測記錄本分組去校園氣象觀測場進行觀測。按照平時老師教導的知識去操作。首先觀測百葉箱，先讀幹球再讀溼球，然後讀最高、最低溫度表。最讀數時先讀幹球的小數部分，再讀整數部分。因為在開啟百葉箱箱門的時候，溫度表感應很快，外界條件會影響溫度表。其他溫度表也一樣，且動作要迅速。觀測記錄好後要百葉箱的箱門關上，以避免往後時間的資料的錯誤。觀測完這些就去觀測自記溫度繼和自記溼度計。自記計可以記錄下每個時間的溫度和溼度,河南天氣。看自記紙上的曲線可以很清楚地瞭解一天的溫度和溼度的變化，還可以和人工觀測的資料進行對比，可以檢測出人為記錄的錯誤。接著觀測地面溫度，包括0釐米和最高、最低溫度。還有地中溫度，然後去觀測降水量、蒸發專案,廣西天氣。
在氣象觀測場觀測完大部分氣象要素後，我們就去觀測風向、風速。風速、風向的觀測儀器是電接風向風速儀。它包括感應器、指示器和記錄器三部分組成的有線遙測儀器。感應器安裝在氣象觀測場的杆子上，指示器和記錄器安裝室內，所以我們就在室內觀測。透過指示器觀測瞬時風速瞬時風向。記錄器的自記紙整理後可以得出任意10分的平均風速和風向。我們今天觀測都沒有風所以風速記為0米?秒，風向c。
觀測完風速風向後，我們就到地理樓六樓去觀測氣壓。觀測室內的氣壓表是動槽式水銀表。使用動槽式水銀氣壓表要進行調節才可以讀數。
① 觀測附屬溫度表(簡稱“附溫表”)，讀數精確到0.1℃。當溫度低於附溫表最低刻度時，應在緊貼氣壓表外套管壁旁，另掛一支有更低刻度的溫度表作為附溫表，進行讀數。
② 調整水銀槽內水銀面，使之與象牙針尖恰恰相接。調整時，旋動槽底調整螺旋，使槽內水銀面自下而上地升高，動作要輕而慢，直到象牙針尖與水銀面恰好相接(水銀面上既無小渦，也無空隙)為止。如果出現了小渦，則須重新進行調整，直至達到要求為止。