新員工入職培訓的心得體會範文3000字
我們從一些事情上得到感悟後，馬上將其記錄下來，這樣我們可以養成良好的總結方法。那麼好的心得體會都具備一些什麼特點呢？下面是小編為大家整理的新員工入職培訓的心得體會範文3000字，僅供參考，歡迎大家閱讀。
新員工入職培訓的心得體會1
歲月如梭，轉眼間大學四年的學習生活，從離開校園的那一刻起，就意味著結束了。如果說人生就像公交車，有許多的驛站，那每到一個驛站就意味著一個新的征程。xx年7月12日，我懷著美好的希望和從零開始的心態，加入了我們xx市政分公司的大家庭。在這裡，我將完成從學生到社會人的轉型，在這裡，我將開始一段新的學習生涯。今天，我迎來了我人生中的第一次入職培訓，本次培訓一共三天，雖然說，三天的時間並不長，但在這短短的三天培訓中，我的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操也得到了陶冶，使我受益匪淺、深有體會。
首先，第一天在xx賓館的培訓大會中，第一次，全新的對公司有了全面深刻的認識，瞭解了公司的歷史和企業文化、企業理念和精神，以及公司的相關規章制度。在對公司的瞭解過程中，更加堅定了進六公司的態度和決定。公司47年的奮鬥歷史，擁有了豐富的文化底蘊和內涵，同時，公司在全國創下的各種“先進”事蹟，都是值得我們學習和發揚的優良傳統。之後，總經理的的五個“希望”。也給了我信心和力量。
希望我們不怨天、不尤人，堅定目標，做好規劃。
希望我們加強溝通，努力提高團隊協作意識。
希望我們堅持學習，遇到事情善於思考。
希望我們加強自我管理，增加執行意識，提高辦事能力。
希望我們學會冷靜，在觀望中生存，把握住自己的機遇，創造輝煌的人生。
雖然這五個“希望”看似簡單，但其中的每一個字，都顯得是那麼鏗鏘有力，這不僅代表了公司對我們的“希望”更是對我們每一位新員工的關心和重視。
接下來，公司的xx總工程師，給我們介紹了公司的組織機構及管理制度，從橫向介紹了公司的組織結構，從縱向介紹了公司在成立47年以來所經歷的相關重大事蹟。同時，最後給我們強調了《關於科技進步的管理辦法》，在這裡面我看到了公司對於先進技術的要求和重視，同時諸多的獎勵辦法，也堅定了我，認真學習，努力工作的態度，爭取為公司創造價值，實現個人的人生目標。接著，xx經理的演講，對我影響也是頗為深刻，他從畢業97年到xx年四年的內業工作，沒有感到枯燥和乏味，從平淡的生活中，走到專案經理這段經歷，讓我從新認識了自己，年輕人就需要像他一樣，耐住寂寞，不驕不躁，努力學習，在工作中不斷完善自己，提高自己的業務能力和綜合素質。在工作中，靜下心來，一步一步腳踏實地的走穩，在穩重求發展。最後，在給我們的寄語中：“我深刻的記住了那句話，細節決定成敗，成功是給有準備的人”。相信我將在以後的工作中，慢慢的去執行這句話深刻的含義。
在下午的培訓中，xx老師和黨工部部長xx老師的話也意味深長，xx老師，深刻的給我強調了在施工現場，我們需要注意的安全生產意識，從“三不傷害”、“三鐵反三違”、“四不原則”三個方面給我強調了安全生產的重要性。提高每一個新員工的安全生產意識，減少對自己的傷害，杜絕給公司和自身造成不良的影響。之後，xx老師，像一位慈母一樣從做人（善良、感恩、寬容三心）、做事（工作沒有貴賤之分—希爾頓的故事）的角度講敘了我們的為人處事。在她的一句句教誨中，我不僅感到絲絲的溫暖和感動，更從心底感覺到了她、公司每一位領導對我們的關心和疼愛。
最後，學習了公司的人力資源政策，回想起從實習來到公司，這一路走來的點點滴滴，有太多的感動和溫暖，同時也讓我明白，這一切的來之不易。在以後的工作中，一定要繼續認真學習，努力工作，吃苦耐勞，珍惜現在擁有的一切，不辜負所有關心我的人。用行動去證明，我行，我能行，我真行。
下午，五點結束了今天得培訓，明天一早又將驅車到xx野外進行素質拓展訓練。第二天我們參加的所有訓練中，在第一個“破冰”活動中，讓我深刻理解了團隊的力量，20分鐘，就在這短短的20分鐘，我們確定了我們的隊長、旗手、政委和後勤負責人，同時，確定了隊標、隊歌、隊口號，順利完成了教官給我們的預期目標和計劃。同時也慢慢的打破了之前，我們互不認識的局面，接下來在“卓越圈”活動中，又一次讓我感動，當我看到，魔獸隊的隊長，在做完60個俯臥撐之後，實在不能堅持時，是隊員扶著他一起的做的那一刻，真的，從內心深處，感覺到了，這就是團結，這就是團隊精神。大家一起吃苦，一起完成任務不退縮。同時在那一刻，教官的一句話：“必須做完，任何人不能幫他做”，讓我又一次明白一個道理。責任，這就是作為你一個領導的責任。我們不能逃避，既然選擇了，就必須去承擔自己的責任，並且堅持到最後。同時，也讓我明白這或許就是社會中的殘酷和現實。物競天擇，適者生存。生活總是給我們太多的挑戰，我們必須去競爭，去拼搏。這樣才能不斷地強大自己。這樣我們才能去實現自己的價值，為自己、為家庭、為公司、為社會做出自己的貢獻。這個活動中，確實深刻讓我體會了，什麼叫團隊，什麼叫責任，當然，也讓我明白什麼叫潛能。
晚上的篝火晚會，大家疲憊了一天，有了這一次短暫的愉悅，同時，很多陌生的面孔，已經漸漸地熟悉，大家在一起，準備著各自團隊的節目，增進彼此的友誼。這一晚，同樣也給了我感動和快樂。這是我人生的第一次篝火晚會，雖然和理想中的有一些差距，但是，當教官給三個同事，以一種特別的方式過生日的那一刻，不知道為什麼，眼睛一下就紅了，真的好感動。同時，也感謝公司的良苦用心。
第二天，坐了30分鐘的車，開始“涉水”活動，貌似天公也不作美，當然，大家都還是那麼期待。但是半個小時候後，大家臉上幾乎再也看不到期待的眼神，而是希望這種煉獄似得活動早點結束。山上的水，溫度很低，下水的一瞬間，那種冷就傾透到了我的全身，10分之後，腦中居然冒出了臨陣脫逃的想法，但是，看看身邊的兩個女孩子，我沉默了，咬住牙關，在湍急的河水面前，我們並肩作戰，相互幫助，相互攙扶，兩個半小時之後我們大家都成功，順利的完成了“涉水”活動。回到營地，大家幾乎全身溼透，冷得發抖的身體，都快不被自己使喚。但是，此時大家臉上都掛著笑容，因為我們的團結，我們的努力，不僅完成了任務，更重要的是我們心此刻也緊緊的綁在了一起。可以說，每個人此刻，都深刻的理解到了“團結就是力量”的真正含義。
經過了上午的活動，我們團隊更加團結，中午大家一起又共同完成了一項大工程，我們用自己的雙手做個六個菜，好好的犒勞了自己一番。很榮幸，我做了我們隊的“行政大廚”，負責為大家做了“酸菜魚”“黃瓜肉片”“糖醋蓮白”等，這頓飯，雖然沒有家裡飯好吃，但是我們卻沒有剩下和浪費一點。或許是因為，這些都是大家的心血吧，看到自己的勞動成果，得到了大家的肯定，心裡也十分的開心和自豪。
以上便是我在這次培訓中得到的一點體會，在此非常感謝公司領導給了我們新員工的這次培訓，我將會在培訓中學到的、體會到的進行再消化和融會到今後的工作實踐中去，同時在把自己優越的方面展現給公司的同時，我還會時刻保持高昂的學習激情，不斷地補充知識和努力改善自己的不足，使自己成為一名適應公司發展需要的優秀員工。最後我希望我們每一位新員工都一起來證明“一份耕耘，一份收穫”的道理；我們一起奮進，去感受成功後的自豪；讓我們齊心協力，為xx市政分公司更輝煌的明天而奮鬥。
新員工入職培訓的心得體會2
在結束了為期一週的培訓後，我定崗到通航指揮中心，由於通航指揮中心的工作與三峽海事處，三峽升船機，三峽船閘，葛洲壩船閘管理處等部門聯絡密切，所以在初步瞭解通航指揮中心的各崗位工作職責之後，我們開始到三峽海事處，三峽升船機，三峽船閘，葛洲壩船閘管理處等各部門實地見習各部門的工作職責，瞭解各部門與通航指揮中心的業務聯絡。
長江三峽通航管理局轄區範圍59km，三峽海事局轄區從廟河道中水門長59。3km，我們實習的第一站是轄區內三峽海事局廟咀執法大隊。8月2日早上我們一行人在南科長的帶領下來到廟咀執法大隊的時候，海巡艇已經準備出航。我們登上海巡艇，開始了今天的實地見習。海巡艇巡航的範圍涉及到大江航道和三江航道，航道岸壁上標有水尺，左右岸上有岸標，還可以看到允許追越，不許允追越，允許掉頭等標誌，航道上有看到分道通航的標誌等等，海巡艇巡航的職責之一便是核查航道上的航行標誌是否正常。上午航道內的船隻並不多，有一艘散貨船停靠在葛洲壩2號船閘的靠船墩處，回航時看到一艘油船，甲板上遍佈管道，管道中間有很多小噴頭在不停地灑水降溫，船身上寫著“未經船長允許不得登船”，油船在海巡艇視線範圍時，海事執法人員將油船航行的過程錄下來，用VHF呼叫該船，提醒其有標誌未懸掛。廟咀執法大隊轄區內可以看到很多市民在游泳，儘管岸壁上寫著“三峽通航水域內請勿游泳和捕魚”，但是仍然有很多市民揹著黃色的背囊在轄區內游泳，也有小漁船在航道內撒網捕魚，並且有一艘漁船在橫駛過江時擋住了海巡艇前行，海巡艇鳴笛提醒。執法大隊的崔主任介紹，漁船和漁民屬於漁政管轄，海事部門只能對其進行勸導，需要聯合漁政和長航公安對其進行管理處分，轄區內的游泳和捕魚的問題使得維護轄區的安全難度大大增加，廟咀執法大隊也在積極尋求解決的方法。
因為時間關係，我們一行人只能在廟咀執法大隊見習一天半的時間，不過第二天大雨，我們也體會了一把穿越風浪的感覺。下午來到了三峽海事局局機關，系統全面的學習海事的職責。三峽海事局主要負責轄區內的水上安全監督和防止船舶汙染，航行保障以及行政執法。管理轄區內水上水下施工作業，釋出航行通告和航行警告，調查轄區內的水上交通事故等等，與其他海事局不同的是，三峽海事局並不負責船員的發證工作。對於海事工作的認識是一個從行到知的`過程，在執法大隊可能並沒有能夠見到海事工作的全貌，在局機關的學習讓我們能夠全面起來，形成一個系統的瞭解。
接下來的行程是三峽升船機管理處。三峽升船機管理處的楊高工準備了ppt詳細地介紹了三峽升船機的情況。首先從升船機的歷史以及國內外升船機的情況講起，讓我們對升船機有一個瞭解。現代升船機多位全平衡垂直提升式升船機，提升高度和過船規模都越來越大，我國升船機幾乎全部建在水利樞紐上，解決高壩通航問題，提升高度大，通航水位變幅大，通航水流條件複雜。比較具有代表性的有烏江構皮灘三級升船機，提升高度達199m，是提升高度最大的升船機，而金沙江向家壩升船機的提升高度達114。2米，是世界上單級提升高度最大的升船機。三峽升船機在建之後經過多方的建造方案論證，最終採用的是齒輪齒條爬升式，佈置在三峽樞紐左岸，位於三峽船閘與7#8#非溢流壩之間，由上引航道，主體段，下游引航道組成。三峽升船機的試執行在前段時間完成，執行過程中出現了一些問題，如船舶不方便繫纜，需要人工協助等還需要解決，並且透過三峽升船機的船舶型別還並沒有確定，所以關於三峽升船機的一系列管理事宜尚待討論。不過可以確定的是三峽升船機會和三峽船閘葛洲壩船閘一起統一排程，聯合執行。三峽升船機並沒有正式投入執行，由於安檢問題，我們一行人並沒有到現場去實地見習升船機的相關結構，只能透過生動的動畫了解升船機的執行過船過程，感覺非常可惜，還是希望能夠儘早一睹三峽升船機的風采，畢竟是世界上最大的升船機。
儘管沒有看到世界上最大的升船機，但是緊接著的實習中我們就看到了世界上最大的船閘——三峽船閘。三峽樞紐主要的三大功能是防洪，發電，航運。三峽船閘全長1620m，為雙線五級船閘，最高水位落差113m，根據水位不同分四級執行和五級執行。通航指揮中心的計劃編排和船舶排程工作都和三峽船閘管理處的工作有聯絡，三峽船閘和葛洲壩船閘的的船舶通航排程原則是統一排程，聯合執行，指揮中心在編排時需要注意兩壩的過閘時間，船舶儘量不在兩壩間逗留。到達三峽船閘時，首先就被雙線五級船閘的宏偉震驚，儘管外面下著大雨，我還是很想走到閘上近距離觀察船閘。到集控室後，映入眼簾的一整塊螢幕牆又讓我感到震撼，值班主任介紹說，三峽船閘管理處有六十多處攝像頭，並且攝像頭可以拉近搖擺，可以全面觀察到船舶過閘的過程。儘管我們已經看各處的螢幕看的眼花繚亂，但是值班的工作人員可以非常輕鬆地指出哪一個攝像頭對應的是哪一個閘室。在集控室裡，我們還近距離觀看了值班人員操作三峽船閘過閘系統，開關閘門，注水放水以及使用VHF與船方交流的過程。在開閘門船舶駛入之後，便是枯燥的等待著船閘注水，最開始的新鮮感過去之後，我就開始東張西望，不再緊盯著螢幕了，但是旁邊的值班人員仍然在看著螢幕裡的船舶，我開始意識到，在一次過閘三四個小時的過程中，工作人員是必須時時關注這個過程的，無論她多麼枯燥無聊。而我們通航指揮中心的工作也是如此，在工作期間，必須要嚴守自己的崗位，或許可能什麼動靜都沒有，但是這就是我們的工作職責。
實習的最後一站是葛洲壩船閘管理處，葛洲壩1號2號3號船閘都是單級船閘，看過了三峽船閘集控室的操作流程後，對於葛洲壩船閘集控室裡的操作就更加容易理解了。我和另外兩位同事一起被分到葛洲壩3號船閘。葛洲壩3號船閘尺寸較葛洲壩1號2號船閘小，多位單艘船舶過閘，過閘危險性大大降低了，一個班組只有兩名值班員。期間我們看到了一艘客船過閘，二層甲板上擠滿了拍照的遊客，還有很多人將閘門開啟的過程錄下來，其實對於剛來到船閘處的我來說，這也是很新鮮的體驗。沒想到更新鮮的體驗在後面，值班的杜師傅要去檢查3號船閘的儀器裝置，我們便跟隨杜師傅一起去了機房，見到了維持船閘執行的一系列裝置，杜師傅認真檢查裝置的執行情況，並且簽字確認。走著走著我們就走到了船閘的廊道，底下吹著的風都是暖的，走道比較乾燥乾淨，杜師傅說有的船閘下面比較潮溼，還有蝙蝠或蛇等出沒，頓時覺得我們還是比較幸運的。隨著杜師傅走完整個檢查過程，儘管因為專業問題很多內容都一知半解，但是還是會被杜師傅認真的工作態度所打動，工作無小事。
整個實習過程結束了，印象最深的兩個字便是安全。我們的工作核心是安全，工作過程中出了任何一點紕漏都會有意想不到的後果，所以要時時提醒自己，工作的時候一定要認真負責，仔細再仔細，即使值夜班也不能有一絲一毫的鬆懈。一想到這就感覺有點沉甸甸的，一旦進入工作，肩上就扛起來一份責任，我一定要認真學好工作技能，多向前輩請教，儘快讓自己能夠擔起份這一責任！