馬鋼實習報告
隨著個人素質的提升，越來越多的事務都會使用到報告，其在寫作上具有一定的竅門。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編收集整理的馬鋼實習報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
1、實習目的與實習內容
1.1實習目的
認識實習的目的是使學生鞏固運用所學知識的基礎理論、基礎知識和基礎技能，瞭解金屬材料生產的有關工作。增強學生對自己專業的瞭解，提高我們應用所學知識提出問題、解決問題的能力。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裡獲得直接的和間接地生產實踐經驗，積累相關的生產知識。透過人事實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。
1.2實習內容：
1.安全教育與學習動員。
在實習開始。學院組織我們進行安全教育，講解安全問題的重要性和在實習過程中遇到的潛在危險，如：進入車間必須戴安全帽，不能擅自單獨行動。
2.組織參觀。
實際參觀冷軋廠，瞭解其實際生產過程；參觀H型鋼廠，瞭解H鋼實際生產的流程；參觀鍍鋅廠，觀察鋼廠鍍鋅步驟；參觀轉爐鍊鋼，鐵水預處理，氧氣轉爐鍊鋼等具體生產流程；參觀鍊鋼生產過程；參觀熱連軋廠，瞭解其中具體步驟；參觀四軋鋼工藝，即1580熱軋生產線的具體流程。參觀馬鋼第一鍊鋼廠，參觀馬鋼車輪公司，瞭解馬鋼關於鋼鐵生產的硬實力。
3.書寫實習報告。
結合在工廠的所見所聞和心得體會，撰寫實習報告
2、馬鋼簡介：
馬鋼是我國特大型鋼鐵聯合企業之一，安徽省最大的工業企業之一，位於長江之濱，地理位置優越，交通快捷便利。現有在職職工7萬人，離退休職工3.3萬人。1993年，馬鋼作為我國首批9家規範化股份制試點企業之一，成功地進行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯交所和上海證券交易所上市。1998年，馬鋼總公司改製為馬鋼（集團）控股有限公司。經過50年的艱苦創業、自我積累和滾動發展，馬鋼形了鐵、鋼、材1600萬噸配套生產規模，總資產近900億元。擁有世界先進水平的冷熱軋薄板生產線、高速線材生產線、中國最先進的熱軋大H型鋼生產線和亞洲最大的車輪輪箍專業生廠，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產品結構，按國際標準組織生產的鋼材產品達到鋼材產品總量的80%，有38個產品榮獲國家、省優質產品稱號。主要生產線全部通過了ISO9001質量體系認證，其中車輪生產線通過了北美AAR認證。產品出口到48個國家和地區。
馬鋼（集團）控股有限公司（簡稱馬鋼）成立於1958年，其前身是1953年恢復生產的馬鞍山鐵廠。1993年，作為我國首批股份制規範化試點企業，成功實施股份制改制，成為我國鋼鐵行業第一家A+H股上市公司。60年來，以振興我國鋼鐵工業為己任的馬鋼，為我國鋼鐵發展做出了獨特的貢獻。上世紀60年代，建成我國第一個火車車輪輪箍專業生產廠，結束了我國依賴洋輪洋箍的歷史，與原子彈爆炸、大慶油田、萬噸水壓機並稱為當時我國工業戰線的四大成就；80年代，建成了我國第一套高速線材軋機，成為我國高速線材軋製技術的搖籃；90年代，建成我國第一條熱軋H型鋼生產線。
進入新世紀以來，透過成功實施“十五”、“十一五”兩輪大規模的結構調整和技術改造，馬鋼形成了1800萬噸鋼配套規模，總資產達950多億元，主體裝備達到世界先進水平，板帶比超過50%；2011年產鋼1668萬噸，實現銷售收入923億元；“十一五”以來累計上交稅金210億元，累計實現利潤總額92億元。
馬鋼是一個有著深厚文化底蘊的企業，上世紀60年代初，馬鋼在全國率先提出“文明生產”理念，被盛讚為“北有大慶，南有馬鋼”，以“江南一枝花”文明生產經驗享譽全國。經過60年的探索實踐，積澱形成了“敬人、精業、共贏”的企業核心價值觀和“創業、創新、創造”的企業精神，成為一代代馬鋼人建設馬鋼、發展馬鋼的強大精神動力。
馬鋼是繼寶鋼、鞍鋼和沙鋼之後第4個進入世界級鋼鐵企業的中國鋼鐵企業。WSD透過對馬鋼的實地考察和企業生產、經營、發展資料比較分析，認為經過香港上市、企業改革和產業結構調整，馬鋼在生產經營方面有了突飛猛進的發展，高速的產能發展和產品結構的大幅調整使馬鋼成為中國發展速度最快的鋼鐵企業之一。
2017年7月31日，《財富》中國500強排行榜釋出，馬鋼排名第144。
3、馬鋼冷軋總廠（矽鋼連退和鍍鋅生產線）
3.1矽鋼連退生產線：
3.1.1矽鋼簡介：
矽鋼指的是含矽量為0.5%至4.5%的極低碳矽鐵合金，因結構和用途不同而被分為無取向矽鋼和取向矽鋼。矽鋼是電力變壓器和電子變壓器用量最多、使用歷史最久的'鐵芯材料。矽鋼的技術性能比較穩定，環境適應性能強，受溫度、機械應力的變化以及衝擊等的影響小，飽和磁通密度高，損耗小。變壓器常用的矽鋼有取向冷軋矽鋼和無取向冷軋矽鋼。它們大多用於工頻變壓器中。
矽鋼片分冷軋、熱軋兩種，使用較多的是冷軋矽鋼片。冷軋矽鋼片沿軋製方向有優良的磁效能，不僅在強磁場中具有高飽和磁通密度和低鐵損，而且在弱磁場中也有良好的磁性(初始磁導率大)。這是由於冷軋工藝過程使鋼片中雜質含量降低，並在鋼片中造成粗大晶粒，致使磁導率增大，磁滯損耗減小。
因製造技術比普鋼產品嚴格，生產工藝複雜且含量較高，矽鋼一度被稱為“鋼鐵產品中的工藝品”，是一個國家鋼鐵產業發展水平的標誌。尤其是比無取向矽鋼更加“高階”的取向矽鋼，更是被譽為現代鋼鐵業“皇冠上的明珠”。近年來，矽鋼的用途和效能由於受到快速發展的鐵基非晶合金和奈米晶合金的挑戰，又興起了新的研究開發高潮，在技術性能、生產工藝技術上都有新的發展和進步。
3.1.2矽鋼生產工藝流程及其裝置
冷軋取向矽鋼工藝流程
一次冷軋→中間退火→二次冷軋→脫炭退火塗隔離層→罩式爐高溫退火→熱平整塗絕緣層→縱切（或橫切）→包裝
冷軋無取向矽鋼工藝流程
鐵水脫硫預處理→轉爐吹煉→真空處理→連鑄→熱軋→酸洗冷軋聯合機組→縱切機組/切邊重卷機組→寬捲包裝。
3.2鍍鋅生產線
3.2.1鍍鋅板簡介
鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面塗以一層金屬鋅，這種塗鋅的鋼板稱為鍍鋅板。按生產及加工方法可分為以下幾類：
①熱浸鍍鋅鋼板
②合金化鍍鋅鋼板。
③電鍍鋅鋼板。
④單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板。
⑤合金、複合鍍鋅鋼板。
上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花塗裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。但目前最常用的仍為熱浸鍍鋅板。
鍍鋅板帶鋼產品主要應用於建築、輕工、汽車、農牧漁業及商業等行業。其中建築行業主要用於製造防腐蝕的工業及民用建築屋面板、屋頂格柵等；輕工行業用其製造家電外殼、民用煙囪、廚房用具等，汽車行業主要用於製造轎車的耐腐蝕部件等；農牧漁業主要用做糧食儲運、肉類及水產品的冷凍加工用具等；商業主要用作為物資的儲運、包裝用具等。
3.2.2鍍鋅板生產工藝及裝置
鍍鋅工段分為線外退火工段和線內退火工段兩大類
1．線外退火工段：
就是熱軋或冷軋鋼板進入熱鍍鋅作業線之前，首先在抽底式退火爐或罩式退火爐中進行再結晶退火處理，這樣，鍍鋅線就不存在退火工序了。鋼板在熱鍍鋅之前必須保持一個無氧化物和其他髒物存在的潔淨的純鐵活性表面。這種工段方法是先由酸洗的方法把經退火的表面氧化鐵皮清除，然後塗上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅混合組成的溶劑進行保護，從而防止鋼板再被氧化。
（1）溼法熱鍍鋅工段：鋼板表面的溶劑不經烘乾（即表面還是溼的）就進入起表面覆蓋有熔融態溶劑的鋅液進行熱鍍鋅。此工段方法的缺點是：
a.只能在無鉛狀態下鍍鋅，鍍層的合金層很厚且粘附性很壞。
b.生成的鋅渣都積存在鋅液和鉛液的介面處而不能沉積鍋底，這樣鋼板因穿過鋅層汙染了表面。因此，該工段方法已基本被淘汰。
（2）惠林法熱工段：
該連續鍍鋅生產線包括鹼液脫脂、鹽酸酸洗、水沖洗、塗溶劑、烘乾等一系列前處理工序，生產成本高，更為主要的是此方法生產的產品常常帶有溶劑缺陷，影響鍍層的耐蝕性。因而此工段方法雖然已問世近三十年，但在世界熱鍍鋅行業中並未得到發展。
2．線內退火工段：
就是由冷軋或熱軋車間直接提供帶卷作為熱鍍鋅的原板處理，在熱鍍鋅作業線內進行氣體保護再結晶退火。
（1）森吉米爾法工段：
它是把退火工藝和熱鍍鋅工藝聯合起來，其線內退火主要包括氧化爐，還原爐兩部份組成。帶鋼在氧化爐中煤氣火焰直接加熱到450度左右，把帶鋼表面殘存的軋製油燒掉，淨化表面。後再把帶鋼加熱到700-800度完成再結晶退火，經冷卻段控制進鋅鍋前溫度在480度左右，最後在不接觸空氣的情況下進入鋅鍋鍍鋅，因此，森吉米爾法工段所得的產量高、鍍鋅質量較好，此法曾得到廣泛應用。
（2）美鋼聯法工段：
它是森吉米爾法工段的一個變種，它僅僅是利用一個鹼性電解脫脂槽取代了氧化爐的脫脂作用，其餘工序與森吉米爾法工段基本相同。這種方法因帶鋼不經過氧化爐加熱，所以表面的氧化膜較薄，可適當降低還原爐中保護氣體的氫含量。這樣，對爐安全和降低生產成本有利。但是，由於帶鋼得不到預加熱就進入還原爐中，這樣無疑提高了還原爐的熱負荷，影響爐子的壽命。因此這種工段方法並未得廣泛應用。
4、H型鋼廠
4.1 H型鋼簡介
H型鋼是一種新型經濟建築用鋼。H型鋼截面形狀經濟合理，力學效能好，軋製時截面上各點延伸較均勻、內應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，可使建築結構減輕30-40%;又因其腿內外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節約焊接、鉚接工作量達25%。
H型鋼主要用於工業與民用結構中的梁、柱構件：工業構築物的鋼結構承重支架，地下工程的鋼樁及支護結構，石油化工及電力等工業裝置結構，大跨度鋼橋構件，船舶、機械製造框架結構，火車、汽車、拖拉機大梁支架，港口傳送帶、高速擋板支架。
H型鋼是由工字型鋼最佳化發展而成的一種斷面力學效能更為優良的經濟型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母"H"相同而得名。其特點如下:
1、結構強度高。同工字鋼相比，截面模數大，在承載條件相同時，可節約金屬10-15%。
2.設計風格靈活、豐富。在梁高相同的情況下，鋼結構的開間可比混凝土結構的開間大50%，從而使建築佈置更加靈活。
3.結構自重輕。與混凝土結構自重相比輕,結構自重的降低，減少了結構設計內力，可使建築結構基礎處理要求低，施工簡便，造價降低。
4.結構穩定性高。適用於承受振動和衝擊載荷大的建築結構，抗自然災害能力強，特別適用於一些多地震發生帶的建築結構。
5.增加結構有效使用面積。與混凝土結構相比，鋼結構柱截面面積小，從而可增加建築有效使用面積，視建築不同形式，能增加有效使用面積4-6%。
6.省工省料。與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘餘應力低，外觀和表面質量好。
7.便於機械加工。易於結構連線和安裝，還易於拆除和再用。 8.環保。採用H型鋼可以有效保護環境。
9.工業化製作程度高。以熱軋H型鋼為主的鋼結構工業化製作程度高，便於機械製造，集約化生產，精度高，安裝方便，質量易於保證。
10.工程施工速度快。佔地面積小，且適合於全天候施工，受氣候條件影響小。
4.2 H型鋼生產流程及裝置
4.2.1 H型鋼生產流程
H型鋼生產工藝流程：連鑄坯→加熱→開坯→萬能粗軋機組→萬能精軋機組→鋸切→冷卻→輥矯→檢查→列印→包裝→堆垛
4.2.2 H型鋼生產裝置
這條生產線（如下圖）以連鑄異形坯為原料，採用步進式加熱爐加熱，選擇了二輥式大行程開坯機、萬能粗軋機組可逆軋製和萬能精軋成形工藝流程。在萬能軋機上裝有AGC輥縫自動控制系統和快速換輥裝置。熱鋸採用計算機精確定位。冷床為液壓步進式冷床，並預留了今後進行長尺冷卻的位置。矯直機採用9輥式輥距可調懸臂矯直機。檢查臺後還專門配備了自動堆垛和打捆裝置。全廠生產管理採用計算機三級控制。該廠無論工藝裝置還是自動化程度均是當今世界上一流的。
5、四鋼扎（熱軋線）
5.1四鋼扎生產流程及裝置
5.1.1四鋼扎生產流程：
四鋼扎高速線材生產工藝流程：原料準備→雙蓄熱加熱爐→φ650粗軋機→1#熱剪→中扎→飛剪→二中扎→分工線→預精軋→3#飛剪→精軋機組→水冷線→吐絲機→風冷線→散卷收集→PF運輸線→壓緊打捆→盤卷稱重→入庫
5.1.2四鋼扎生產裝置
1580生產線工藝配置：步進式加熱爐，定寬壓力機，二輥粗軋機及附帶式立輥機，四輥粗軋機及附帶式立輥機，保溫罩，熱卷箱，鼓式切頭剪，熱精軋機組，地下卷取機
5.2產品規格
帶鋼厚度1.6—12.7mm，帶鋼寬度800—1450mm，鋼卷內徑φ762mm，鋼卷外徑φ1000—φ2150mm，鋼卷最大重量28.0噸
6、四鋼扎（鍊鋼線）
6.1四鋼扎鍊鋼線簡介
主要採用轉爐鍊鋼，其是以鐵水，廢鋼，鈦合金為主要原料，不借助外加能源，靠鐵液本身的物理熱和鐵液組分間化學反應產生熱量而在轉爐中完成鍊鋼過程。轉爐主要用於生產碳鋼合金鋼及銅和鎳的冶煉。
鐵水預處理：指鐵水兌入鍊鋼爐之前，為脫硫或脫硫脫鱗而進行的處理過程。
6.2鍊鋼線生產流程及裝置
6.2.1鍊鋼線生產工藝流程
目前，鍊鋼的方法主要有轉爐、電爐和平爐三種，被廣泛採用的比較先進的氧氣頂吹轉爐鍊鋼法。轉爐鍊鋼使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵裡，使雜質矽、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量（含1%的矽可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使爐內達到足夠高的溫度。因此轉爐鍊鋼不需要另外使用燃料。
轉爐鍊鋼在轉爐裡進行。轉爐的內壁有耐火磚，爐側有許多小孔（風口），壓縮空氣從這些小孔裡吹爐內。開始時，轉爐處於水平狀態，向內注入1300攝氏度的液態生鐵，並加入一定量的生石灰，然後鼓入空氣並轉動轉爐使它直立。液態生鐵表面劇烈的反應，使鐵、矽、錳氧化(FeO,SiO2 , MnO,)生成爐渣，利用熔化的鋼鐵和爐渣的對流作用，使反應遍及整個爐內。幾分鐘後，鋼液中只剩下10少量的矽與錳時，碳氧化生成一氧化碳（放熱）使鋼液劇烈沸騰。爐口由於溢位的一氧化炭的燃燒而出現巨大的火焰。最後，磷也發生氧化並進一步生成磷酸亞鐵。磷酸亞鐵再跟生石灰反應生成穩定的磷酸鈣和硫化鈣，一起成為爐渣。當磷與硫逐漸減少，火焰退落，爐口出現四氧化三鐵的褐色蒸汽時，表明鋼已煉成。這時應立即停止鼓風，並把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包裡，再加脫氧劑進行脫氧。整個過程只需15分鐘左右。
6.2.2鍊鋼生產裝置
轉爐體，轉爐傾動，氧槍系統，加料系統，煙氣淨化系統
7、馬鋼車輪公司
7.1馬鋼車輪公司簡介
馬鋼車輪公司是20世紀60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國第一家火車車輪輪箍生產廠，它的建成，結束了我國車輪輪箍長期依賴進口的歷史。作為全球規模最大的車輪輪箍生產基地，馬鋼車輪公司擁有車輪、輪箍、環件、盤型件等四大產品系列、兩千多個品種的設計生產能力，產品廣泛應用於鐵路運輸、港口機械、石油化工、船舶工業、航空航天、國防軍事等諸多領域，並出口南亞、東南亞、歐美、澳洲、非洲等二十多個國家和地區。公司已獲得ISO9000：2000質量體系認證，北美鐵路協會AAR產品認證等多項權威認證，可以按世界任何一種車輪輪箍產品標準組織生產。2007年，“馬鋼牌”車輪榮獲中國名牌產品稱號。經過幾輪大規模技術改造，目前，馬鋼車輪公司已擁有車輪、輪箍、環件等六條生產線，裝備水平已達到世界一流，年產能達到110萬件，規模處於全球車輪製造業第一位。
7.1.1馬鋼車輪，輪箍生產的發展歷程
馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產系統。車輪生產流程為轉爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機床切割鋼錠，切割後的鋼錠透過28米環形加熱爐加熱，經高壓水除鱗。隨後鋼坯先在第一臺30MN（3000噸）水壓機鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺80MN水壓機上模鍛成形，經臥式七輥車輪軋機軋製。再用第三臺30MN水壓機上衝孔、壓彎及矯正整形。
軋製後的車輪毛坯經等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、列印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗等工序，最後檢查入庫。機組平均每小時生產96個車輪。輪箍生產流程包括30MN水壓機、粗軋機、精軋機、輪箍加12熱爐、淬火加熱爐等裝置，機組每小時生產56個輪箍。一般一批車輪從軋製到最後出廠需要2周時間，透過這些繁複的工序，可見列車車輪製造之複雜。
7.2質量控制內容
7.2.1氣體含量控制
可以使鋼中全氧含量控制在15ppm以下。透過對原輔材料的嚴格管理、LF爐和VD最佳化操作，確保鋼水中H含量控制在2.0ppm以下，N含量在60ppm以下。
7.2.2 夾雜物控制
透過潔淨化處理和保護澆注，以控制夾雜物總量和夾雜物尺寸。
化學成分的均勻性和穩定性：LF爐進行成分精確微調，以保證澆次的成分穩定性。連鑄引數的科學設計和控制保證鑄坯成分的均勻性，最大限度的縮小偏析。
7.2.3鑄胚質量控制
透過對過熱度與拉速的不斷最佳化控制，保護渣效能的最佳化，M-EMS對鑄坯組織的控制技術，合理科學的二次冷卻方式和冷卻制度最佳化，有效改善了鑄坯的疏鬆、偏析、裂紋、晶粒度細化等問題，有效地提高了等軸晶比率，最高可達72%。
7.3主體裝置介紹
120噸轉爐（3座）
主要功能：脫C、脫Si、脫P、脫S、脫氧、升溫、合金化。
LF爐公稱容量：95噸，最大處理110噸。
主要功能：脫硫、溫度調整、精確的成分調整、改善鋼水潔淨度、造渣。 LF爐具有如下優點：能夠準確的調整溫度；準確的調整鋼水成分；優越的合金化條件；深脫硫。
VD爐佈置形式：雙罐位、半高架式
公稱容量：100噸，最大110噸，
主要功能：脫氫、脫氮、脫氧、去除夾雜。
全弧形連鑄機
鑄坯弧形半徑：R＝12m，
鑄機流數：三機三流，
流間距：1800mm，
鑄坯尺寸：380mm、450mm。
8、實習心得體會與建議
8.1實習心得體會
大學兩年來，一直都在學習理論知識，第一次去工廠實習，我們從中學到了很多東西，感受也很多，心裡有不少自己的想法和體會。首先，做事要膽大心細，特別是心細方面。鋼鐵廠是一個高強度的工作環境，很多工作都要經過裝置儀器的精確控制，很多的機械操作都帶有一定的危險性，如果操作人員一時走神，就可能造成一發不可收拾的後果，所以我們工作都要有一絲不苟的態度，不論我們在鋼鐵廠工作，還是在其他行業從事工作，我們都要有仔細認真的敬業精神。其次，讓我體會最深的就是一分耕耘，一分收穫。你所投入的精力、時間與最後想得到的物質、精神回報是成正比的；在這個競爭日益激烈的社會上，只有不斷提高自己各方面的綜合能力，去努力拼搏，積極工作，使自己的價值在實際工作中得到更多的體現，才能有所成就，才能得到同事的認可。最後，在工作中要有強烈的團體意識，儘可能融入公司已有的文化，具有大局觀。無論是和上司，還是與同事之間，都要形成融洽的關係，相互配合，相互監督，相互幫忙，取長補短，分工明確，在各自崗位上發揮最大作用，這樣才能形成一個強大的戰鬥群體，在激烈的商場上戰無不勝，勇往直前。
透過這次的實習，使我們更加深入地瞭解了鋼鐵企業的生產工藝流程，生產環境以及企業規模，同時瞭解了企業的運作模式，進一步加深了對專業知識的認識，瞭解了安全方面的工作範圍與責任，開闊了我們的視野，豐富我們的知識和閱歷，並真實的在實踐當中認清了自己的位置，同時也發現了自己的不足。在這無形當中，我們懂得了紮實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎，同時也讓我們對自己的未來有了一個明確的奮鬥目標。我堅信透過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗會使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，去展示新世紀年輕人的風采，充分展現個人價值與人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
8.2認識實習建議
1.希望工人老師們可以更加詳細的說明步驟，而不是稍有點走馬觀花式的參觀。
2.希望虛擬系統的課程時間可以多一點，讓我們可以較為詳細的看完整個步驟。
3.希望馬鋼能夠一步一步的完善相關工廠的隱患。