實用的施工方案彙編7篇
為了確保事情或工作紮實開展，就不得不需要事先制定方案，方案屬於計劃類文書的一種。那麼大家知道方案怎麼寫才規範嗎？下面是小編為大家收集的施工方案7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工方案 篇1
一、工程概況
本工程為XX縣環城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000——K3+624，全長3426km。起點位於XX縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸佈置為：6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環城西路為城市次幹道，設計車速40km/n設計路寬為15.0m，主車道已修好。
二、施工測量技術措施
1、做好開工前的測量交底
工程開工前，應在全面熟悉設計檔案的基礎上，由勘測設計單位進行現場測量交底，按設計圖認清現場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位於施工範圍內的測量標誌，必須採取妥善保護措施。關於測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以後，應及時採用砌磚墩或澆築水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線複測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區別在於：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然後把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
路基開工前應全面恢復中線，根據恢復的路線中樁和有關規定釘出路基邊樁。關於中線複測和邊線放樣，應注意做好以下幾點;
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程專案有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50——100米;如果發現問題及時聯絡設計單位查明原因。
二是護樁的設定。道路中線樁護樁的設定，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設定護樁。所謂護樁，就是在施工範圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設定護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設定護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角儘可能接近90°，不應採用小於30°的交角;護樁應選在施工範圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便於架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設定。對於曲線段，由於邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以後，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設定護樁，這樣可減少重複測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的佈設。中線樁定出以後，可以在此基礎上做好里程樁的控制佈設。里程樁的佈設原則是：在直線段，一般佈設在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須佈設;里程樁可採用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工範圍以外的地上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應儘量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設水準點
其一，使用設計單位設定的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因並及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設定。這些點位處於野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發生變化，所以使用之前一定要認真複核;其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程專案分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設於堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建築物的牢固處。亦可設置於外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，並做出明顯標誌。水準點應每月複核一次，對懷疑被移動的水準點應在複測校核後方可使用。
4、縱橫斷面測量
透過中線複測、邊樁放線和水準點的佈設，就可進行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以後，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監理工程師驗證後改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監理核准時也應在施工前進行。
5、施工測量
做好以上工作以後，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關於施工測量的具體方法，以下幾點注意事項：
第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以後又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤。看圖紙一定要細緻，推算的結果要注意複核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要儘量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質量得到保證。
三、測量人員組織情況
測量負責人 ：
測量人員 ：
四、測量儀器的準備
對施工測量儀器在使用前經國家光電測距儀檢測中心檢驗合格後方可使用，根據施工要求本專案部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測角2秒 單稜鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2PPm
水準儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、稜鏡等測量工具。
五、測量儀器的使用、保管和維護
1.測量人員應負責並檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握並嚴格遵守測量操規程。
3.測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽光下測量應打傘。
4.測量儀器必須由專人負責保管。儀器應存放在通風、乾燥、常溫的室內，並要放入防潮、防盜的箱櫃中。
5.測量人員必須掌握、檢查、瞭解測量儀器的使用保管情況，發現問題及時提出。
6.測量儀器必須由熟悉儀器效能及有實踐經驗的人員經常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應隨時清點儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量儀器及工具，應經常保持清潔，及時擦試。
9.儀器使用過程中，如發現誤差過大或受損壞時，應及時
送有關部門處理，不得擅自拆換。
六、測量工作質量保證措施
1. 測量人員應持證上崗，遵守職業道德，養成一絲不苟的工作精神，堅持三級複合制度。
2. 測量人員認真學習圖紙檔案，領會設計意圖，發現圖紙之中有問題應及時通知施工技術人員，配合技術人員解決圖紙中的問題。認真學習有關施工技術質量標準和施工測量規範，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線位、座標及高程，並互相提醒。
3.重要部位施工放線完畢後，向施工員進行書面交底、填寫測量記錄，並作好儲存工作。
4.協助解決施工過程中出現的技術問題，對重大工程的重點部位的施工，測量人員將對控制點、控制線、構築物的平面位置進、幾何尺寸等，行有效的監控。
5.嚴格執行施工技術規範和質量標準，認真按有關監理程式辦事，積極配合測量監理工程師工作，認真完成測量資料的報監工作。
6.注意與現況或新建道路和管線的銜接。
7.對導線進行保護，由施工班組對導線控制點進行砌築保護。
8.加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質量。
9.嚴格執行監理管理工作程式中的有關測量管理程式。
七、竣工測量
專案部在工程完工後，嚴格按照郴州市XX縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證及時竣工交驗。
1. 日常施工時，注意及時收集儲存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工後在規定期限內，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關部門進行稽核。
八、安全生產措施
1. 堅持班前會制度，認真貫徹“三不允許作業”的內容。施工作業中互相提醒。
2. 認真保管測量儀器，經常檢查儀器狀態，確保在施工中正常使用。
3. 進入施工現場時配備安全帽，溝槽作業時，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調查舊管線時，要經強制通風，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻幹。
5. 在施工中對放線的樁位，點位要加強保護。並對臨時導線常複核。
6. 嚴格遵守專案部的各項規章制度。
施工方案 篇2
國家根據建設專案對環境的影響程度，將建設專案的環境影響評價實行分類管理[1]。在專案建設期的環境管理中，主要包括施工準備、建設施工和竣工驗收3個階段的工作，每個階段的環境管理內容是由該階段的工作重點所決定的，其環境管理技術方法主要體現在施工組織設計、環境監理和環境保護驗收工作中[2]。在專案建設期的施工準備階段，編制施工組織設計是一項重要的工作。施工組織設計是建設專案各項工程建設施工的科學指導，是工程施工管理的綱領性檔案。但以往在編制工程施工組織設計時，環境保護工作在施工中的體現相對薄弱[3—13]。為了有效地控制工程施工準備階段和施工階段的環境影響和環境汙染，在工程專案施工組織設計的編制中要強化環境保護理念，將環境保護的要求和設計內容融入到施工組織設計中，加強專案建設期的環境保護工作。
1施工組織設計環境保護部分概述
1.1環境保護設計的重要性
施工組織設計是從工程的全域性出發，按照客觀的施工規律和當時所在地的具體條件，統籌考慮施工建設中的人力、資金、材料、機械和施工方法這5個主要因素，對整個工程的施工方案和技術確定、施工進度和資源消耗、現場佈置和質量要求等做出科學合理的安排。不論是建設專案施工組織總體設計還是單位工程施工組織設計，都要解決好整個施工的全面問題，安排好各方面工作的相互銜接和配套，為指導專案施工服務[14]。
施工組織設計的環境保護部分，是施工組織設計的重要組成部分，是編制施工組織設計的第6個主要因素，它是準備、組織、指導施工和編制施工作業進行環境保護計劃的基本依據，是建設專案環境管理的必要環節之一。在對施工階段進行統籌安排時，不僅要滿足工程質量、進度等方面的要求，而且要對施工的各個環節提出明確的環境保護要求。在各個具體專案工程中，有針對性地提出環境保護措施，從而體現出施工組織設計的環境保護指導思想。在編制施工組織設計的環境保護部分時要遵循預防為主、保護優先、防治結合、綜合治理的原則，將環境保護的技術方法有機地體現在施工過程中，實現環保施工[15]。
編制施工組織設計環境保護部分的目的是使工程施工在一定的時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的環境保護活動，達到合理施工和環境影響最小的效果。施工組織設計環境保護部分既是對建設專案的環境保護起到控制作用的總體戰略部署，也是對某一具體工程中施工作業的環境保護起到指導作用的戰術安排。
施工組織設計環境保護部分是施工單位領導、職能部門在指導施工準備工作、全面佈置施工活動、指揮開展生產工作、進行專案管理、控制施工進度的過程中實現環境保護的依據，是施工現場全體工程人員在施工生產活動過程中進行環境保護的行動綱領，對提高施工部分的整體質量、最大限度地減小環境影響、科學有效地完成施工任務具有重要的作用。1.2基礎工作
在編制施工組織設計時，針對施工涉及面廣、專業多、材料及機械種類繁多、需要協調的問題複雜等情況，應有計劃、有步驟地做好原始資料的調查、蒐集和分析等基礎工作。施工組織設計環境保護部分的基礎工作是按照編制施工組織設計工作的安排進行的，需要進行資料的調查和蒐集，透過實地勘察、座談訪問、查閱歷史資料、採取必要的監測手段獲得所需的環境資料和資料。一般要蒐集的資料有地形地貌、工程地質、水文地質、氣象和其他自然條件等，同時也要了解專案所在區域的社會環境狀況等。
1.3技術方案
編制施工組織設計環境保護部分要蒐集所需的環境資料，瞭解工程環境概況;分析設計資料，進行施工組織與環境保護研究;選擇施工方案，確定環境保護的施工方法，提出施工整體環境保護措施;編制施工進度表，設定所需的環境保護機動時間;編制人工、主要材料和機械使用計劃，需要考慮到環境保護的要求;綜合考慮環境保護要求，進行施工平面圖的佈置等。
1.4工作程式
施工組織設計的內容一般包括：工程概況、施工方案、施工進度計劃、各項資源需用計劃、施工平面圖及技術經濟指標等。施工組織設計環境保護部分內容根據工程施工組織設計內容，合理安排環境保護組織設計內容。
根據施工組織設計的內容，將對應的工作程式分為3個階段：第1階段是選擇施工方案，審查設計圖紙及進行現場調查，包括自然環境和社會環境現狀調查，綜合考慮環境保護要求，選擇施工方案和施工方法;第2階段是編制施工進度表，根據施工方案和施工方法，編制機械裝置需用計劃和材料、半成品構件需用計劃，編制勞動量需用計劃，在編制施工進度計劃時應合理考慮環境保護工作的時間要求，編制運輸計劃和施工準備工作計劃;第3階段是佈置施工平面圖，根據施工進度表和施工進度計劃，結合施工組織調查資料和施工圖紙，考慮場地環境現狀和環境保護要求，佈置施工平面圖，確定技術經濟指標與環境指標後，進行施工組織設計審批。
2施工組織設計環境保護技術方法
2.1環境概況
工程中的環境概況主要包括：
(1)自然地理概況：包括專案所在地的地貌歸屬、地形描述等。
(2)工程地質條件：包括專案所在地的地層構成、地質構造、地震烈度等。
(3)氣象水文情況：包括專案所在地的流域歸屬、地下水現狀、氣候區歸屬、氣象現狀描述和降雨量等。
(4)社會環境狀況：透過收集和分析專案所在地的社會經濟統計資料，對社會與經濟環境進行分析。
(5)環境汙染狀況：包括專案所在地的空氣、水、聲、土壤等環境汙染狀況[16]。
2.2環境保護要求
施工方案選擇的環境保護要求是根據專案的工程要求、施工能力、環境現狀等情況，進行施工方法的確定和施工機械的選擇。下面結合公路建設專案提出施工組織環境保護設計的要求[17—18]。
2.2.1施工方法的選擇
確定施工方法時，應根據工程特點及環境等因素，在確定單項工程施工方法時就要認真考慮環境影響問題，做好環境保護工作。
(1)石方開挖。石方開挖有多種方法，通常採用爆破、機械挖掘等方法。針對石方開挖產生的環境影響，應採取措施降低噪聲和振動，減少爆破飛渣對周圍構造物的破壞，如可採用鑿岩機溼法作業進行鬆動爆破方法及嚴格控制炸藥用量。
(2)土方開挖。土方開挖通常採用大型挖掘機械開挖、人工開挖和爆破等多種方法。為達到環境保護要求，降低開挖帶來的環境影響，開挖過程應確定開挖範圍，施工機械在開挖範圍內作業，並定時灑水，避讓文物古蹟，定點存放土方，土方坡面應及時防護，並做好棄土棄渣場的防護。
(3)路基填築。路基填築一般採用機械從取土場挖取土石方，經過施工便道運送到路段。施工過程中取土場選址應合理;施工場地和施工便道定時灑水;路基邊坡防護工程，設定排水溝、沉沙池或臨時沉澱池，出口處設土工布圍欄。
(4)路面工程。路面施工採用路拌法和集中廠拌法加工路面基層材料，經過攤鋪機配合平地機攤平，用振動機壓實。面層施工是在基層上噴灑投油層，將熱拌混合料運到攤鋪路段，採用攤鋪機整幅攤鋪，使用壓路機壓實。施工過程中拌和站選址應合理，控制拌和站對環境的影響。減少攤鋪過程的瀝青煙，加強施工人員的身體防護，合理選擇施工機械，降低噪聲和振動。
(5)橋涵工程。橋樑施工需要開挖基坑，灌注混凝土。基坑開挖時應採取環境保護措施，降低河道水質汙染，做好通道防滲。
(6)隧道工程。隧道施工需要進行鑽爆作業、支護、注漿、清理施工殘渣以及襯砌和防水層的施工。整個施工過程中應採取保護山坡的方式進行洞口施工，同時安裝水幕降塵器，施工人員佩戴防塵口罩等安全防護用品，在隧道外設定沉澱池。
2.2.2施工機械的選擇
確定施工機械時，根據工程數量和特點、環境現狀及機械效能等因素，以對環境影響最小為原則，進行施工機械的選擇。
(1)土方開挖。公路土方開挖工程量一般較大，通常採用挖掘機配合自卸汽車，推土機、裝載機配合自卸汽車，並採用大型產運機、平地機、鑿岩機等。選擇機械時要考慮其對環境的影響最小，將機械產生的噪聲、振動和尾氣作為選擇機械的因素之一。
(2)路基填築。路基填築時需要大量土石方，一般採用推土機、挖掘機、自卸汽車、壓路機(靜力式、輪胎式、振動式)和夯實機等。將機械產生的噪聲、振動和尾氣對周圍環境的影響最小作為選擇機械的因素之一。
(3)路面工程。根據路面工程所需材料和施工需要，通常採用自卸汽車、攤鋪機、瀝青混凝土攪拌裝置、水泥混凝土攪拌裝置、穩定土拌和機、壓路機等。在滿足工程需要的情況下，根據路域環境現狀，以對環境影響最小為原則選擇施工機械。
(4)橋涵工程。根據橋涵施工特點，一般採用打樁機、起重機、挖掘機、施工船、鑽機、架橋裝置等。在滿足工程需要的情況下，以對周圍環境影響最小為原則選擇施工機械，特別要避免機械漏油，以防止對水體造成汙染。
(5)隧道工程。根據隧道施工特點，一般採用盾構機、隧道掘進機、鑽機等。在滿足工程需要的情況下，以對周圍環境影響最小為原則選擇施工機械，特別要使揚塵和噪聲影響最小。
2.2.3施工進度安排中的環境保護考慮
施工進度包括施工時間進度安排和資源需用量進度安排2個內容，施工進度安排的環境保護應從這2個方面考慮。
(1)施工時間進度安排是根據確定的施工方法，計算工程量和勞動力需求量、計算各施工專案的持續作業時間，從而擬定施工進度的計劃。選擇施工組織方法時要注意考慮施工產生的環境影響的累計效應，並以環境保護最合理的方式確定工程的施工組織方法。劃分施工段的環境保護原則是使施工產生的環境影響持續時間最短，並且避免不同工程施工產生的相同的環境影響反覆出現。在滿足工程需要的情況下，應把環境影響的持續情況考慮到施工段劃分中，儘量減少環境影響的持續時間。計算工程量和勞動力需求量時也要估算當地環境容量和承載力，以滿足環境保護的要求。計算各施工專案持續作業時間中的組織間歇時間時，要充分減少施工對環境產生影響的時間，以滿足環境保護的要求。最後根據解決施工產生的環境影響所需的時間來檢查和調整施工進度計劃。
(2)資源需用量進度安排包括勞動力、主要材料、主要施工機械和裝置、臨時設施、工地運輸的需求量安排等。勞動力需求量決定臨時施工營地範圍的大小，應考慮其對當地產生的環境影響程度，以此作為勞動力需求量的考慮因素之一。主要材料是運輸組織和佈置倉庫的依據，還應把倉庫選址對環境影響作為考慮主要材料的因素。主要施工機械和裝置在滿足工程需要的情況下，還應把機械和裝置產生的噪聲及振動對當地的環境影響作為選擇主要施工機械和裝置的參考因素。在選擇工地運輸的方式時，以運輸方式對環境產生的影響最小作為參考因素之一。臨時設施的設計，首先要考慮環境保護要求，然後再滿足工程需要，如工地加工場要遠離當地飲用水源並處在主導風向的下風向，廢水應集中處理，施工人員駐地遠離野生動物棲息地，避免破壞當地植被等。
2.2.4施工平面圖佈置中的環境保護設計
施工平面圖是施工過程中空間組織的具體體現，它表達了施工物件、施工條件、臨時設施、管理機構等的空間關係。施工平面圖內容包括施工作業現場、輔助生產設施、辦公和生活等區域。
在施工平面圖佈置中，合理佈置各區域，使環境互相不干擾。充分利用原有地形地貌，避免破壞植被，遠離動物棲息地，防止水土流失，少佔農田。充分考慮水文條件，避免產生廢水汙染當地飲用水源和養殖水體。參考地質情況，避免泥石流、山洪造成財產損失;參考氣象條件，將產生大氣汙染的施工專案佈置在主導風向的下風向，同時採取必要的措施減少大氣汙染。在施工平面圖佈置中還要參考環境影響報告提出的意見和建議。
2.2.5綜合評價中的環境保護指標
目前對施工組織設計的評價主要是從經濟角度進行的，其評價指標主要是技術經濟指標。技術經濟指標分析是施工組織設計的重要組成部分，是選擇最優施工方案的重要依據。對技術經濟指標進行分析的目的，主要是論證施工組織設計在技術上的可行性和經濟上的合理性。透過科學的計算和分析比較，選擇技術經濟最佳的方案。對技術經濟指標進行分析一般是以施工方案、施工進度計劃和施工組織平面圖為重點，建立技術經濟指標分析體系，如施工工期指標、質量指標、生產率指標、機械化程度指標等，然後進行定量和定性的分析。
施工組織設計的評價指標體系中，除了技術經濟指標外，還應增加必要的環境評價指標，以體現環境保護的要求，使分析論證施工組織設計的指標體系逐步形成技術、經濟、環境相互關聯且相互統一的綜合指標體系。根據施工組織設計物件和條件的不同，可設立各類汙染物排放、生態影響以及環境保護投入等指標。
3施工組織設計環境保護部分的編制
3.1編制要求
(1)施工組織設計環境保護部分的編制應主次分明、言簡意賅、圖文並茂。施工組織設計編制應滿足指導施工工作要求，符合施工組織原理和環境保護原則的要求。
(2)施工組織設計環境保護部分的編制可以分為2種形式：①融入式，即將環境保護的內容和要求等融入施工組織設計各部分中，從而體現環境保護的要求;②獨立式，即編制環境保護組織設計的獨立篇章，提出整個專案施工的環境保護的內容和要求。
3.2設計內容
在編制施工組織設計環境保護部分內容時，無論採取融入式還是獨立式的形式，都應在施工組織設計中體現出環境保護的內容和要求。
(1)工程概況。在工程概況中，應加強了解自然地理概況、工程地質條件和氣象水文情況以及社會環境現狀等。
(2)施工方案。在施工方法和施工機械的選擇中，應體現環境保護的原則和要求。
(3)施工進度。施工時間進度安排和資源需用量進度安排，應考慮環境保護工作時間和環境影響最小的要求。
(4)施工總平面圖。包括結合環境保護的要求佈置重點工程施工場地平面圖以及其他施工場地平
面圖等。
(5)主要材料、機械、裝置使用計劃。在安排主要材料、主要施工機械和裝置、技術組織措施的計劃時，應考慮環境保護和環境影響最小的要求。
(6)工程質量控制與施工組織保證措施。提出環境保護改進措施等。
(7)施工組織設計評價指標。除體現技術經濟指標外，還應有必要的環境評價指標體系。
(8)施工組織設計最佳化方面。除施工方案最佳化、施工進度計劃最佳化、施工平面圖最佳化外，還應考慮環境保護方案的最佳化[19]。
4結語
目前工程專案對施工組織設計的要求越來越高，施工組織中環境保護內容應成為工程施工組織設計的主要組成部分之一。施工組織設計不僅要統籌安排施工企業生產的投入、產出過程，更要承擔環境保護的社會責任。本研究依據國家的相關法規和編制施工組織設計的原則和要求，論述了施工組織環境保護設計概念;建立了施工組織環境保護設計方案的基本框架;是出了施工組織設計環境保護部分的編制分為融入式和獨立式2種形式;研究了編制施工組織設計環境保護工作程式和施工組織設計環境保護技術方法;結合公路建設專案提出了施工方法和施工機械的選擇、施工進度安排、施工平面圖佈置、評價指標體系的環境保護內容和環境保護要求等。施工組織設計是各項工程建設施工的科學指導，是工程施工管理的綱領性檔案，進一步完善施工組織設計的內容和要求，不僅是環境保護的要求，也是施工企業現代化管理的需要。
參考文獻：
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施工方案 篇3
一、工程概況及主要工程量
1、工程概況
煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島製造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位於煙臺市萊山區及牟平區境內。
設計時速100公里/小時，採用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔頻寬度2.0m，路緣頻寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。
2、主要工程量
本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分佈在主線挖方路基，共計118152m2。
二、編制依據及執行標準和規範
山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據以下有關檔案資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的。
1、編制依據
A.《山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標檔案》；
B.《兩階段施工圖設計》；
C.現場勘察及實地調查資料。
2、執行標準和規範
A.中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規範》（JTJ 034-20xx）；
B.中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；
C. 中華人民共和國行業標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；
D.中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076-95）；
E. 中華人民共和國行業標準《環境空氣質量標準》（GB 3095-1996）。
三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇
本次墊層試驗段計劃於20xx年9月18日進行。
山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由於前期徵地拆遷滯後，加之當地施工環境複雜，阻工現象屢次發生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。
四、試驗路段的目的
透過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工引數及相關工藝：
A.確定用於施工的集料配合比
B.確定混合料的松鋪係數
C.確定集料攤鋪方法和適用機具
D.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數。
透過收集現場第一手資料，總結經驗，以便最佳化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。
五、施工準備
1、人員及技術準備：
施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照要按照《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進行驗收。
總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。
開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人身安全。
主要施工管理人員配置表
序 號姓 名職 務職責及工作範圍備 注
1趙根生專案經理專案負責人
2單學民專案副總工技術負責人
3閆宗偉專案副經理現場生產安排
4張金國機料科科長機械排程
5朱鳳磊質檢部部長現場質量安全
6楊忠允工程技術部部長現場技術
7宋*軍測量隊隊長現場測量放樣
8範海花試驗室主任現場質量
現場施工人力配備表
序號工種工作內容人數備註
1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪
2裝載機司機駕駛2
3壓路機司機駕駛1
4自卸車司機駕駛4
5平地機司機駕駛1
6灑水車司機駕駛1
7測量工測量放樣4
2.施工機械的投入
根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表：
級配碎石墊層試驗段主要機械裝置配置表
序號裝置名稱規格型號數量備註
1裝載機ZL50C2臺良好
2平地機PY1601臺良好
3輪式壓路機YZ-201臺良好
4運輸車陝汽奧龍4臺良好
5灑水車東風8m31臺良好
6其它輔助裝置、工具1批良好
施工現場檢測儀器配備表
序號檢測裝置名稱型號單位數量備註
1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1
2託普康全站儀GTS-332N臺1
3水準儀DSZ2臺1
4鋼尺50m把2
5直尺3m把2
6灌砂筒φ100套2
3.材料準備
3.1材料要求
用於底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大於30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選擇質地堅硬、耐磨、潔淨，形狀接近立方體的碎石。
採用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大於7%。
用於級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質量的物質。
3.2材料準備
序號材料名稱數量備註
1級配碎石（m3）1450
4.配合比設計
按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，專案部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，並上報監理工程師稽核、 確認。
墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大幹密度為2.21g/cm3。
五、施工工藝流程
級配碎石墊層施工工藝流程圖
六、施工方案
級配碎石採用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，震動壓路機進行碾壓。
1、下承層的準備：
級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的鬆軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規範要求的表面都應翻鬆、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規範要求並透過監理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。
墊層施工前應適量灑水溼潤。
2、測量放樣：
本次實驗段松鋪係數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪係數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪係數調整為1.30，並最終確定其松鋪係數。
2.1下承層中邊樁放樣：
中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，並設定寬度壓實方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內。
2.2下承層中邊樁高程測設：
高程測設由水準儀進行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），並在中邊樁上做好標記掛線施工，以便於隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規範要求。
3.混合料拌和、運輸、卸料
混合料在料場集中拌和。
A.混合料的運輸採用後八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。
B.裝車時按“前、後、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。
C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。
D.在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，採用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分佈在各方格（範圍）內。
施工方案 篇4
一、工程概況：
本工程5#6#7#住宅樓位於佛坪縣城，由陝西華瑞勘察設計有限責任公司設計，陝西省第四建築工程公司佛坪縣保障房專案部承建，5#樓建築面積5500M2，6#樓建築面積為6508.6㎡，7#樓為7597.53㎡，設計使用年限50年，抗震設防烈度為6度設防，磚混結構，層高為2.7米，儲藏室為2.3米，室內外高差0.15米。
二、編制依據：
依據建築施工規範及關工藝標準，本工程基礎為條形磚基礎，樓層基礎的埋深為-1.8米。為了加快施工進度故基礎採用機械大開挖。
三、基礎的施工順序為：
基礎大開挖打龍門樁—基礎放線—100㎜素砼墊層—條形砼基礎—基礎磚砌體—地圈樑—回填房心土。
四、土方開挖及邊護：
根據本工程特點，本工程土方反剷挖掘機從東端同時開挖，採用機械大開挖，機械開挖至墊層標高以上100mm後，採用人工挖至設計標高。土方開挖前，先放好基礎邊線和土方開挖線，並將其引到基槽以外不會被破壞的地方，開挖時注意底區域性預留100厚土層，待驗槽後澆築墊層時挖除以防止因基底長時間暴露而受擾動。開挖基槽時如發現土層與地質報告不符或發現不良地基，如暗溝、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，應立即通知建設單位地質勘探部門、設計院等有關部門人員到現場研究解決。
土方開挖時，施工測量人員嚴格控制標高，嚴禁超挖。土方工程採用大開挖，自然放坡，放坡係數取1：0.33。
五、基礎墊層及條基砼施工
1、澆搗C10砼墊層時，按每個臺班留置試塊3組，做試塊時請監理公司人員旁邊監督，並進行標準養護。
2、在墊層澆築前要對基槽土方進行修整，應用竹籤對基槽的標高進行標識。先用竹籤訂在基槽的中，然後用水準尺對其進行測定標高。在素砼澆築過程中，將以這些竹籤的頂為基準，進行總體標高測定。在砼具體施工時，測量員應對全程進行控制施工。由遠而近，並不得在同一處連續布料，應在2米範圍類水平移動布料，且垂直於澆築，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗時間一般為15~30S，並且在20~30min後對其進行二次復振。確保順利布料和振搗密實，採用平板振動器時，其移動間距應保證平板能覆蓋已振實部分的邊緣。砼振搗完畢後，表面要用磨板磨平。
六、磚基礎施工
1、基礎採用MU10機制粘土磚，磚的強度等級必須進行復試符合設計要求。並應提前1——2天澆水潤溼。其含水率宜為10%—15%.
2、抄平設定皮數杆。放出牆身軸線。並將砌築部位清洗清理乾淨。表面平整度超過1.5cm的要用細石砼抹平。
3、磚牆的砌築形式為梅花丁式，砌築方法為三一法。即一鏟灰、一批磚、一柔擠、砂漿標號為M10水泥砂漿。砂漿攪拌時應按配比單進行重量比配製。攪拌時間不宜小於120秒。隨拌隨用每次在2—3小時內用完。
4、砌築時應在牆的轉角處及構造柱與牆體的連線處設定皮數杆。皮數杆應垂直放於預先做好的固定水平標高砂漿快上。砌築時牆體最上一皮磚和最底一批磚，均砌丁磚層。
5、磚牆的十字交接處。應隔皮縱橫牆砌通。交接處內角的豎縫應上下錯開1/4磚長，磚牆的轉角處和交接處應同時砌起，對不能同時砌起的應留成斜搓長度不應小於斜搓高度的2/3。
6、磚牆水平灰縫和豎向灰縫寬度宜為10mm。但不小於8mm也不大於12mm水平灰縫的砂漿飽滿度不得小於80%，豎縫宜採用擠漿法或加獎法不得出現透明縫、死縫、假縫。嚴禁用水衝漿灌縫。
7、牆體與構造柱的交接處應留置馬牙槎及拉結筋。馬牙槎從每層柱角開始留置。先退後進。拉結筋為2￠6.5鋼筋。間距沿牆高不得超過500mm。埋入長度從牆的留槎出算起。長度不小於1000mm。伸入構造柱的長度為200mm。末端應做90度彎鉤。
8、牆體砌築完畢後應把牆體上的浮灰和雜物清理乾淨，包括構造柱內的落地灰及浮灰。
9、磚砌體尺寸和位置的允許偏差：（mm）
軸線位移：5mm
牆面垂直度：5mm
表面平整度：7mm
水平灰縫平直度：10mm
水平灰縫厚度（10皮磚累計）：±8mm
七、鋼筋製作與安裝：
1、學習、熟悉施工圖紙和指定的圖集，明瞭構造柱、圈樑、節點處的鋼筋構造及各部做法，確定合理分段與搭接位置和安裝次序，本工程梁、柱鋼筋錨固長度搭接長度鋼筋保護層梁等都必須符合設計要求。
2、鋼筋應出廠質量證明書和試驗報告，不同型號、鋼號、規格均要進行復試合格，必須符合設計要求和有關標準的規定方可使用。
3、I級鋼（直徑6至12MM盤圓鋼）經冷拉後長度伸長（2%至一般小冷拉，鋼筋不得有裂紋、起皮生鏽、表面無損傷、無汙染，發現有顆粒現狀不得使用。按施工圖計算準確下料單，根據鋼材定尺長度統籌下料，加強中間尺寸複查做到物盡其用。
4、所下的各種不同型號、規格不同尺寸數量按施工平面佈置圖要求，按綁紮次序，分別是堆放掛上標識牌，綁紮前要清掃模板內雜物和砌牆的落地砂漿灰，模板上彈好水平標高線。
5、綁紮基礎構造柱鋼筋時，箍筋的接頭應交錯分佈在四角縱向鋼筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應扎牢（箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢）綁紮箍筋時綁扣相互間應成八字形，構造柱與梁的交接處上下各500mm加密區，箍筋用φ6@100。牛腿梁應放在構造柱的縱向鋼筋內側。
6、綁紮地圈樑，在模扳支好後綁紮，按箍筋間距在模板一側劃好線放箍筋後穿入受力鋼筋。綁紮時箍筋應受力鋼筋垂直，並沿受力鋼筋方向相互錯開。各受力鋼筋之間的綁紮接頭位置應相互錯開，並在中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅱ級鋼筋的彎曲直徑不宜小於4d，箍筋彎鉤的彎曲直徑不小於2.5d，彎後的平直長度不小於10d，並做135。彎勾。在鋼筋綁紮好後應墊水泥墊塊，數量為8塊/M2。
7、在鋼筋加工時不得亂鋸亂放，使用前須將鋼筋上的油汙、泥土和浮鏽清理乾淨。綁紮結束後應保持鋼筋清潔。
8、鋼筋綁紮的允許偏差
受力鋼筋的間距：±10mm
鋼筋彎起點位置：20mm
箍筋、橫向鋼筋的間距：±20mm
保護層厚度：柱、梁±5mm
八、模板施工
1、模板及其支架必須以下規定：
1）、保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的準確。
2）、具有足夠的承載力、剛度和穩定性，能可靠地承受新交砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載。
3）、構造簡單，拆裝方便，便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築和養護等要求。
4）、模板的接縫不應漏漿。
5）、木模與支撐系統應選不易變形、質輕、韌性好的材料不得使用腐朽、脆性和受潮溼易變形的木材。
2、構造柱模板安裝構造柱模板由側模、柱箍、支撐組成安裝前應先將構造柱內及鋼筋上的雜物和落地灰清理乾淨，先安裝側模再安裝柱箍將其固定，為了保證柱模的穩定，柱模之間要用水平撐、剪刀撐等互相拉結固定。
3、圈樑模板的安裝
圈樑模板支模採用扁擔支摸法系在圈樑底面下一皮磚處，每隔1m左右六一丁磚孔洞，穿50mm×100mm方木做扁擔，高應根據牆體50線確定，並在側板上釘託木，豎立兩側模板，用夾條及斜撐支牢，側板上口設撐木固定，側板上口的水平標高應根據牆體50線確定，複核梁的軸線位置。
4、模板的拆除
1）、承重模板在砼強度能夠保證其表面及稜角不因拆模而受損時方能拆模。
2）、梁小於8m的砼強度要達到75%以上，懸挑部位應達到100%方可拆模。
3）、拆除的模板要及時清運，同時清理模板上的雜物，塗刷隔離劑，分類堆放整齊。
5、模板安裝的允許偏差
軸線位置：5mm
層高垂直度：6mm
相鄰兩板高低差：2mm
截面內部尺寸：+4mm，-5mm
表面平整度（2m長度上）：5mm
九、基礎柱地圈樑砼
1、澆築前應先對機械裝置進行檢查，保證水電及原材料的.供應，掌握天氣變化情況。
2、檢查模板的標高、位置及截面尺寸，支撐和模板的固定是否可靠，鋼筋的規格數量安裝位置是否與設計符合。
3、清理模板內的雜物及鋼筋上的油汙，並加以澆水潤溼，但不得有積水。
5、砼的強度等級為C25，構造柱樑板採用機械攪拌。
6、澆築構造柱時，砼的拌制應嚴格按照配合比進行控制，並控制水灰比及坍落度。攪拌時間不小於120S。澆築前構造柱底部應先填50~100mm厚與砼成分相同的水泥砂漿，振搗時，要注意振搗器與模板的距離，並應避免碰撞鋼筋與模板。澆築時應以最少的轉載次數和最短的時間從攪拌地點運至澆築地點，使用振搗器時，要輕拔快插搗有序，不漏振，插入的深度不小於50mm，每一振搗的延續時間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。在澆築是要經常觀察模板，防止脹模。
7、地圈樑振搗砼時，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗的時間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。對於鋼筋密集部位，應先制定好措施，確保順利布料和振搗密實。在澆築的同時應經常觀察鋼筋和模板，如有變形和移位，應立即採取措施處理。砼振搗完畢後，表面要用磨板磨平。
8、澆築結束後應進行砼養護，即覆蓋及澆水。在強度未達到1.2N/mm2以前不得在上面踩踏及安裝砌築。
9、砼澆築的允許偏差
軸線位置：8mm
截面尺寸：+8mm，－5mm
表面平整度（2米長度上）：8mm
十、土方回填
1、因工程現況，基礎回填分為二次回填（第一次回填至地圈樑處，第二次室內回填至-0.06米處，室外回填至-0.25米處），回填時採用自然土分層夯實。
2、本工程土方採用人工回填，鋪平、機械打夯，打夯遍數為3~4遍，每批迴鬆土20cm,其夯實厚度在15cm左右。填土時，應保證邊緣部位的壓實質量，填表土後將填方邊緣寬度填寬0.5m。
3、回填前，將坑內樹根、木料等雜物垃圾清理乾淨，將洞、坑積水抽乾，清淨淤泥砂，將挑擔洞用細石砼堵實，並保證牆體及砼強度達到一定的要求，在土方回填時不致於損傷方可回填。
4、基坑（槽）回填時應在兩側或周圍同時進行，基礎牆兩側標高不可差太多，以免把牆體擠歪，不得隨意填滿一處，再回填下處。
5、回填時，打夯應一夯壓半夯，夯夯相連、行行相連，縱橫交錯。
6、在填方過程中，取土、鋪土、壓實等各工序應按設計要求、土質、含水率、回填規範進行回填土。
8、在做到上述各項工作的同時，各個施工環節必須嚴格施工，確保土方回填工程順利進行。
施工方案 篇5
一、工程概況
韶關南雄市某大樓外牆滲漏水防水補漏治理，本辦公大樓層高9層，為鋼筋混凝土框架結構。外牆飾面為長條瓷磚，該建築已建成十多年。現辦公樓外牆滲漏水非常嚴重，已影響到房屋的正常使用，急需維修治理。
二、編制依據
1、廣東省《建築防水工程技術規程》DBJ15-19-97
2、建設部《房屋滲漏修繕技術規程》CJJ62—95
3、相關防水材料的效能及施工工藝的要求
4、本公司多年對房屋滲漏治理的經驗
5、本公司相關的質量保證手冊
三、滲漏原因分析
我公司派出技術人員到現場進行了實地踏勘，對該樓滲漏原因分析後判定結論如下：
1、原外牆抹灰層因施工質量有缺陷，存在空鼓現象；又因外牆裝修的長條瓷磚勾縫不嚴，而高層建築本身承受的風壓又比較大，雨水在風壓的作用下就會在瓷磚飾面內積水並往牆體內滲透，導致室內出現大片溼漬。
2、原抹灰層為混合砂漿，質地蔬松不密實，也極易藏水。
四、綜合治理方案
（一）、外牆滲水治理方案
1、施工工藝流程
搭設施工腳手架
↓
空鼓瓷磚鑿除後重貼
↓
外牆磚用聚合物水泥勾縫
↓
整個外牆塗刷透明防水膠
2.施工操作要點
1）、施工前搭設雙排鋼管腳手架，並滿鋪腳手板，腳手架外側掛密目式安全網。
2）、按照從上向下的順序施工。首先找出原飾面磚的空鼓部位，將其鑿除後，重新批蕩水泥砂漿後再鋪貼瓷磚。
3）、用我公司生產的CQ105聚合物水泥基防水塗料液料：粉料=1：1.5的重量比進行配製，用攪拌器攪拌均勻成不含團粒的混合物，然後用灰刀對原瓷磚縫進行勾縫。
4）、待新貼上的飾面磚和勾縫處具有一定強度後，用清潔劑、抹布、鋼絲刷將整個外牆表面清洗乾淨。用刷子將透明防水膠塗刷於牆面，塗刷1—2遍即可，塗刷時要注意前一遍塗層幹固不粘手後再塗後一遍，且塗刷方向應縱橫交錯。在施工過程中如粘度太大，可用清水稀釋，但水量要儘可能少。
（二）、室內溼漬處理方案
1、室內牆面被外牆雨水浸溼的部位，先將原抹灰層徹底鑿除，然後用1：2.5水泥砂漿重新批蕩。
2、按照原室內飾面層的材料和施工工藝恢復飾面層。
（三）、天面防水、隔熱處理方案
1、施工工藝流程
拆除原隔熱磚
↓
天面裂縫灌漿處理
↓
重新做HG203防水密封塗料防水層
↓
空鋪擠塑板隔熱層
↓
加鋼絲網細石混凝土保護層
2、施工操作要點
1）、拆除原隔熱磚，將原水泥砂漿找平層清理乾淨。
2）、仔細找出裂縫部位，先對裂縫進行灌漿處理：
3）、裂縫處理完之後，對原天面重新做一道HG203防水層：塗覆前將容器內的HG203攪拌均勻，然後按HG203：水=100：20的重量比加入清潔的自來水開始攪拌，攪至HG203和水成均勻的濃奶油狀，機械攪拌約需1-3分鐘，待攪拌均勻的塗料反應穩定無氣泡時即可施工。將攪拌均勻的塗料用刷子均勻的薄塗在基層上，並稍微用力將塗料儘量刷進基層的毛細孔中，增強基層與塗料的粘結力。第二遍需待第一遍塗料完全固化後（以不粘手為準）方可進行，每次塗刷的方向應互相垂直。
4）、防水層幹固後，在其防水層上空鋪一層25mm厚的擠塑泡沫保溫板。
5）、在擠塑泡沫保溫板上面鋪一道鋼絲網，然後做30mm厚細石混凝土保護層。
五、主要防水材料介紹
（一）、CQ105JS複合防水塗料
1、材料簡介
“青龍牌”CQ105JS複合防水塗料是引進德國先進技術和關鍵原料，由有機液料和無機粉料複合製成的雙組份防水材料。
2、主要特點
①、溼面施工，塗層堅韌高強；
②、加入顏料可做成彩色裝飾層；
③、無毒、無味，可用於食用水池的防水；
④、適用於有飾面材料外牆、斜屋面的防水，立面、斜面和頂面上施工，能與基面及飾面磚、屋面瓦、水泥砂漿等各種外層材料牢固粘結；
⑤、耐高溫（140℃），尤其適用於道路及橋樑防水；
⑥、調整配合比，可製作瓷磚粘結材料和密封材料。
3、效能指標
（二）、CQ101HG203防水密封塗料
1、材料簡介
HG203防水密封塗料是中山市青龍防水補強工程有限公司引進美國最先進的高科技技術，採用進口原材料研製而成的真正的環保型單組份水固化聚氨酯防水密封塗料。該新型防水塗料已透過廣東省建委的科技成果鑑定，獲廣東省重點新產品證書，經北海電廠、深圳皇安大廈、雅居樂凱茵群體別墅等無數工程使用證明：該材料具有無溶劑汙染，塗膜高彈高強、加水固化和使用水泥一樣方便，潮溼基面正常施工，具有良好的耐候性、耐腐性和防黴性，並適用於飲水工程，不愧為聚氨酯防水塗料發展的一個里程碑。
2、主要技術指標
3、產品主要特點
①屬反應固化型產品：
使用時加20%的水做固化劑，幹固後的塗膜長期浸泡在水中，不會軟化、起泡、龜裂，即不會發生物理性還原反應。
②真正的環保產品：
塗料無溶劑揮發，固化後無毒無異味，不汙染環境，適用於食品庫及飲用水工程。
③不受基面乾溼性限制：
潮溼基面上均可施工，且與基層粘結牢固。一般防水塗料都有要求基層乾燥後或水分小於9%，這對高水位工地或雨季施工及趕工期的施工單位存在難題，水固化HG203防水塗料降低了對砼乾燥的要求，與潮溼基層的粘結強度≥0.8Mpa，可勝任潮溼基面的施工，節省施工時間，具有極大的社會經濟效益。
④塗膜固化迅速：
塗膜施工可一次成形，23±2℃的條件下，表幹≤4h,實幹≤12h，不受空氣溼度大小影響，氣溫低時可透過加熱水和催化劑的辦法保證固化時間，一般-5℃的氣溫下均可進行施工。而目前深受使用者歡迎的單組份水固化聚氨脂防水塗料吸收空氣中的水分緩慢進行固化，但如果空氣比較乾燥，將會延長固化時間，且塗膜不能厚塗，需多次塗刷，因而耽誤工期。
⑤固體含量高，單位面積用料少：
施工安全方便，一次施工可達成所需厚度，自流平，防水層整體性好，即使基面發生大的變形（膨脹或收縮），塗膜也不會剝離開裂，有利於複雜變形施工，大面積也可採用機械噴塗施工。
⑥塗膜抗拉強度高
延伸效能好，耐熱，耐寒（-40℃-95℃），耐化學腐蝕，耐老化，防黴效能好，並有阻燃性，屋面使用可達15年以上。
⑦：其它特點：
a、可以在塗膜表面刷上各種顏色，塗膜基本顏色為白色，也可以根據使用者要求做成各種顏色以達到防水裝飾效果。
b、可以透過新增橡膠粉沫做成防滲漏密封劑：新增砂子做成防滑層，也可以新增輕的空心填料做成隔熱保溫塗層，且不會降低其防水能力。
c、維修容易，省時，省力，省費用。
（四）“青龍牌”OT801外牆透明防水膠
1、材料簡介
“青龍牌”OT801外牆透明防水膠是以特種共聚物乳液為基料、摻和合成橡膠乳液改性劑，表面活性劑、增塑劑等精製而成的高分子柔性透明無色外牆防水塗料
2、產品特點
1）、無色、透明、塗覆後不會破壞原牆面裝飾效果，不會出現變黃、沾塵等現象。
2）、耐熱、耐紫外線、耐臭氧、耐酸鹼，對氣溫的適應範圍寬；摻加合成橡膠乳液改性劑，表面活性劑；
3）、塗膜具有較好的成膜性，柔軟、堅韌能抵抗基層變形開裂時所產生的應力；
4）、以水為分散介質，不燃、無毒、無味、不汙染環境、屬環保產品；
5）、冷施工，操作安全，施工方便，可直接噴、塗、刷、刮在牆面上；
6）、成膜具微孔透氣性，適用南方潮溼氣候的熱蒸發，且不鼓動；
7）、用量少，造價便宜。
3技術指標
六、工程質量措施
1）、保證質量的組織管理措施：a、所有進場施工人員必須牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，嚴格按合同要求和施工規範、規程操作。凡是施工進度、使用材料與施工質量發生矛盾時，首先要遵循質量。
b、施工管理人員要經常深入工地，強化施工質量的跟蹤管理，發現不符合操作規程的施工要及時糾正，並總結經驗，吸取教訓。
c、每道工序完工後，各班組必須先自檢，再互檢，然後經甲方、監理單位各技術管理人員進行驗收認可後，才能進行下道工序施工。
2）、保證質量的材料管理措施：
a、工程使用的材料必須有出廠合格證及試驗報告，不合格材料一律不得進場。
b、對進場材料嚴格執行“四驗”，即驗品種、驗規格、驗質量、驗數量，做到認真把關。
c、現場配製的材料應嚴格計量，準確配比，充分攪拌，每批材料在使用前必須做配比試驗，並做好記錄，觀察和分析試驗結果。
d、進場材料應按不同的型號、規格分類堆放在指定地點，不準任意亂擺亂，以免造成材料的混用和錯用。
3）、保證質量的技術措施：
a、嚴格執行書面技術交底制度，技術複核制度和各工序驗收記錄，層層嚴格把關，把問題解決在施工之前，把誤差消滅在施工之中，不給防水工程留下任何隱患。
b、施工方法和材料代用必須要有書面通知，任何人不得隨意更改。
c、現場材料配比要專人負責，技術人員在現場把關，不能憑經驗估計。
七、安全技術措施；
1）進行安全教育：對所有進場的職工，必須進行安全生產的消防意識的教育工作，堅持特種作業持證上崗的制度；
2）認真編制安全生產措施：在各分項工程施工前，班組長必須進行書面的安全技術交底，做到交底內容明確，針對性和實用性要強，操作人員必須按交底要求和安全操用規程進行施工。
3）凡是進場的施工人員必須戴好安全帽，現場內嚴禁穿拖鞋、高跟鞋硬底鞋，更不能赤腳上工地，作業前嚴禁喝酒；
4）施工用電不準私搭亂接，必須由甲方或經得甲方同意後派專人負責，嚴格遵守供電規則和操作規程；
5）易燃易爆物品應離開火源，且不能長時間在太陽下暴曬。
八、文明施工措施
1）施工現場管理人員，工人應戴不同顏色的安全帽，統一服裝，佩戴工作證；
2）控制施工噪聲，儘量做到施工不擾民；
3）現場要做到文明、整潔，垃圾、雜物應及時清掃並倒放到指定地點，不得隨地亂倒亂扔；
4）施工時所用的腳手架、工具、機械和管線及其它材料應按管理人員所指定的區域、位置擺放整齊，不得亂擺放，影響車輛出入與人員通行，現場動用火源應先徵得甲方同意，並配備滅火器材。
5）操作工人每日下班前，都必須地自身操作環境進行清理，做到工完場清。
九、保修方式及質量承諾
1、本公司專業承擔防水補強工程施工，是一家透過ISO9002質量體系認證的防水工程施工及防水材料生產企業，具有建委頒發的專業資質證書；
2、本公司以質量求生存，以信譽求發展，為了更好地服務於社會和客戶，我公司對所承接的工程作出如下質量承諾：本公司按照《建築工程質量保修辦法》實行五年保修，在保修期內，確因我方產品或施工質量造成滲漏，由我方免費負責維修。
施工方案 篇6
消防管道工程施工方法及技術措施
根據本工程的工程量大、工作內容繁鎖、施工工藝複雜，尤其是罐體泡沫滅火、噴淋管道及支架屬高空作業易受海面多風的氣候約束，工程能否按期完工，關鍵是看消防管道能否克服大風等惡劣天氣帶來的不利影響如期完成。為保質保量完成本項工程，特制定本方案。
一、編制依據：
1、業主提供的設計圖紙；
2、《給水排水管道工程施工及驗收規範》GB50268—97
3、《火災自動報警系統施工及驗收規範》GB50166-92
4、《自動噴水滅火系統施工及驗收規範》GB50261-20xx
5、《泡沫滅火系統施工及驗收規範》GB50281-20xx
二、總體方案及部署：
1、施工順序：先罐體後地面的工藝流程，逆向連續施工；
2、噴淋環管、支架及刷漆等在地面完成預製、組對，並做好標記；
3、高空作業所用吊籠形式及數量依據人員配備情況製作完畢；
三、施工程式
由技術人員對班組進行安全技術交底，交清工作內容、工藝要求、安全措施、質量標準、工序交接要求等事項。
1、管道預製：管道為熱鍍鋅鋼管，只能採取冷煨法加工。根據環管的半徑製作好模具，先試煨，再由管道的回彈量對模具進行調整，直至弧度滿足要求。對於每種規格的管道均重複上述步驟。
2、管道組對：將每段彎管按照設計圖紙結合現場情況確定擺放位置，確定不同管段的合理銜接順序並作好標記，同時將支架的圓周間距及噴頭間距標示清楚。
4、管道支吊架預製、安裝
①管道支吊架的形式、加工尺寸依據圖紙製作加工；
②鋼板、型鋼採用機械切割，切割後清除毛刺。切口剪下線與號料線偏差不大於2mm；斷口處表面無裂紋，缺稜不大於1mm；型鋼端面剪下斜度不大於2mm；
③管道支吊架的螺栓孔用鑽床加工；
④管道支吊架焊接後應進行外觀檢查，角焊縫應焊肉飽滿，過度圓滑，不得有漏焊、欠焊、燒穿等缺陷；
⑤製作合格的管道支吊架，按要求塗防鏽漆，並標識後妥善保管；
⑥根據管道組對確定的支架間距和圖紙所示的高度將支架安裝到位。
5、噴頭安裝：噴淋環管標識完畢，鑽孔、安裝噴淋頭，之後刷漆防腐並保留好原有安裝順序標記。
6、環管安裝：準備就緒，開始安裝噴淋環管。按照先上後下的順序把第三層環管安裝完畢，再進行第二層，最後完成第一層。
7、水平管安裝：待罐體上的環管與立管安裝完畢後，依據施工平面圖及相應規範進行罐體下邊水平管道安裝。
8、管道試壓：消防噴淋管道（地上部分）及泡沫管道系統應進行水壓試驗。
①壓力試驗前應具備的條件：
試驗範圍內的管道安裝工程除塗漆、絕熱外，已按設計圖紙全部完成，安裝質量符合有關規定；
管道上的儀表部件，如調節閥、流量計、安全閥、孔板等部件，已經拆除或加盲板隔離；
不參與試驗的裝置的管口法蘭已經裝上臨時盲板；
試驗用的壓力錶已經校驗，並在有效期內。配備兩塊以上的、精度不低於1.5級的壓力錶，表的刻度值為被測最大壓力的1.5-2倍；
試驗方案已經業主及監理批准，並已進行了技術交底。
②試壓程式：
③試驗要求：
液壓試驗時，環境溫度不宜低於5℃，當環境溫度低於5℃時，應採取防凍措施；
液壓試驗應緩慢升壓，待達到試驗壓力後穩壓10分鐘，再將試驗壓力降至設計壓力，停壓30分鐘，以壓力不下降、無滲漏為合格；
試驗結束後，及時拆除盲板、膨脹節限位設施，排盡積液。排液時應防止形成負壓，試驗介質按要求排放到指定地點；
當試驗過程中發現洩漏，不得帶壓處理。消除缺陷後，應重新進行壓力試驗。
9、管道沖洗
9.1管道吹洗要求
1）不允許吹洗的裝置及管道應與吹洗系統隔離。
2）管道吹洗前，不應安裝孔板、法蘭連線的調節閥、重要閥門、節流閥、安全閥、儀表等，對於焊接的上述閥門和儀表，應採取流經旁路或卸掉閥頭及閥座加保護套等保護措施。
3）吹洗的順序應按主管、支管、疏排管依次進行，吹洗出的髒物，不得進入已合格的管道。
4）吹洗前應檢驗管道支、吊架的牢固程度，必要時應予以加固。
5）清洗排放的髒液不得汙染環境，嚴禁隨地排放。
6）吹掃時應設定禁區。
7）管道吹洗合格並復位後，不得再進行影響管內清潔的其他作業。
8）管道復位時，應由施工單位會同建設單位共同檢查，並應按規定的格式填寫“管道系統吹掃及清洗記錄”及“隱蔽工程（封閉）記錄”。
9.2水沖洗
1）沖洗管道應使用潔淨水，沖洗奧氏體不鏽鋼管道時，水中氯離子含量不得超過25x10-6(25ppm）。
2）沖洗時，採用最大流量，流速不得低於1.5m/s。
3）排放水應引入可靠的排水井或溝中，排放管的截面積不得小於被沖洗管截面積的60%排水時，不得形成負壓。
4）管道的排水支管應全部沖洗。
5）水沖洗應連續進行，以排出口的水色和透明度與入口水目測一致為合格。
6）當管道經水沖洗合格後暫不執行時，應將水排淨，並及時吹乾。
施工方案 篇7
一、編制依據
（1）鼎邦家和園一期工程施工組織總設計 （2）鼎邦家和園一期工程施工藍圖 （3）《建築施工手冊》（第四版）
（4）《組合鋼模板技術規範》 GB50214-20xx
（5）《建築安裝工程質量檢驗評定統一標準》GB50300－20xx （6）《鋼框膠合板模板技術規程》（JG96-95） （7）《木結構設計規範》（GBJ5-88） （8）《鋼結構設計規範》（GBJ17-88）
（9）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（GB50204-20xx） （10） 《建築施工模板安全技術規範》JGJ162-20xx
（11）《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（JGJ103-20xx） 二、工程概況
2.1本工程為 蕪湖鼎邦房地產開發有限公司建的鼎邦家和園一期工程，工程位於蕪湖經濟開發區尖山路和泰山路交界處，其中包括五棟十一層框剪結構單體（11#～15#），合計建築面積31029.6m2；24棟六層框架結構單體（16#～20#、26#～32#、35#～46#）及一棟三層框架結構單體（47#），合計建築面積78925.4m2；2#、3#一層地下室筏板結構，合計建築面積 25113.0m2；一期工程總建築面積約135068m2。
2.2各樓棟建築層數、建築面積、建築高度彙總詳見下表
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本工程單體工程較多，為保證工程質量和施工進度，本工程在做好技術經濟分析的基礎上，加大模板的投入，以換取最佳經濟效益和社會效益。 三、 施工部署及模板計算
該工程結構形式相對較簡單，為此我們更要保證混凝土的工程質量和外觀效果，儘可能達到清水混凝土效果，減少抹灰和修補，因此，必須對模板，特別是梁板、柱、牆板、等結點處需精心設計，嚴格要求，在消滅質量通病的基礎上追求觀感。
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3.1.模板工程施工組織
首先由專案總工程師對模板的形式進行選擇，並作技術分析，然後由經營部進行成本分析，對其進行經濟性最佳化。
模板形式選定後，由專案總工程師編制模板方案。 物供部負責模板廠家的選擇，進行招投標。
模板進場後由專案總工程師、經營部、物資部聯合檢驗，出現不合格品應分析原因，及時調整並要求廠家進行更換。
進場模板檢驗合格後由工程技術部進行交底，物供部負責落實實施並且對模板的存放和保修。
施工完畢後，由物資部負責清點退場。
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3.3.主要工具
3.4施工分割槽
地下施工分割槽：
該一期工程2#、3#地下室設有後澆帶，地下室施工時按後澆帶位置進行分割槽，具體分割槽圖待甲方提供人防地下室施工藍圖後，另行確定；其餘樓棟無地下室，按每棟樓為一單體工程； 3．5 模板設計
（1）筏板基礎模板設計：
本工程2#、3#人防地下室為筏板基礎，目前由於此部分圖紙未到，我方暫定底板外模砌240厚磚模，高度依據圖紙而定，用混合砂漿砌築，內壁混合砂漿抹平壓光。 （2）基礎反梁模板設計，
模板面採用18膠合板，龍骨是503100方木，橫向加固帶採用υ48腳手架鋼管，加固採用υ16的對拉螺栓及鋼管作支撐校正垂直度和定位。次梁和主樑交接處必須考慮到拆模不損壞模板，為保護模板模端頭鑲一條木條，如下圖3-5-2示。