有關施工方案合集六篇
為了確保工作或事情能高效地開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等專案。方案要怎麼制定呢？以下是小編為大家整理的施工方案6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
在連續牆施工操作與指導中，以地下連續牆液壓抓鬥工法為指導。接頭形式採用鎖口管接頭，鋼筋籠整體起吊。導牆施工緊密穿插在槽壁施工的過程中進行，儘量節約工期[1～3]。
1.1施工方案
1.1.1測量放線
在施工前，首先依據設計單位提供的施工平面佈置圖和監理工程師提供的平面控制網和高程控制點進行，並認真複核，確保精度。
1.1.2導牆施工
在地下連續牆成槽前，及時做好導牆澆築。在這期間，導牆質量關係著連續牆標高與軸線，指導成槽設施工作部署；同時也是確保土體上部結構與泥漿儲存穩定性，避免塌落等不良事故的重要方法。
1.1.3泥漿配置
地下連續牆鑽孔施工時，泥漿可以選用工程施工中較多采用的泥漿膨脹土作為護壁材料。Na2CO3(碳酸鈉)為工程分散劑，CMC(纖維素鈉)為此次工程中黏性增強劑，泥漿配置與用水更多的是使用潔淨新鮮的淡水。在拌制泥漿的過程中，使用噪音小、工作速率高的迴轉性高速攪拌機，其攪拌時間一般由試驗結果進行協調。對於新制的泥漿膨脹土最好存放1d，在完全溶脹水化後再應用到施工中。用膨潤土泥漿進行護壁。分散劑為工程中多用的碳酸鈉(Na2CO3)；增黏劑為常用的中黏類羧甲基纖維素鈉(CMC)，配製泥漿用水採用新鮮潔淨的淡水。泥漿拌制選用高效、低噪聲的高速回轉攪拌機，實際攪拌時間透過試驗確定後適當調整。新制膨潤土漿需存放24h，經充分水化溶脹後使用。
1.1.4成槽
參考設計圖紙和建設單位提供的控制點及水準點，以二次放線導牆定位控制點為依據，在導牆上精確定位出地牆分段標記線，並根據地牆實際尺寸在導牆上標出鎖口管位置。根據每個槽段的寬度尺寸，決定挖槽的幅數。如對三序成槽的槽段，採用先兩邊後中間的順序。相鄰兩幅地牆深度不一致時，先施工深的地牆。合理安排成槽順序，使得拐角處地牆做成雙雄槽段，以保證地連牆質量(見圖1)。
1.1.5槽底清基
槽孔開挖至設計深度並驗收合格後，即進行清孔換漿。採用泵吸法清孔，清孔時，將排碴管下入孔內，利用砂石泵，及時吸出孔底漿渣，泥漿被淨化後才能進入槽孔，並且向槽孔給予新鮮的泥漿。這樣才能改變泥漿使用效能，提高混凝土澆築質量與成牆安全性。
1.1.6鎖口管吊放
在槽孔區域清理滿足要求後，及時做好接頭管吊放工作，利用起重機進行細節吊放，並且讓其垂直地安裝於槽孔。同時，中心線設計與接頭管重心重合，底槽插入深度為30~50cm，這樣才能及時避免倒灌，確保密貼性。導牆與上埠的連線區域，儘量用木頭砌實，避免混凝土澆築出現移動；對鎖口管後部進行填土，避免來回傾斜，如圖2所示。
1.1.7製作
GFRP複合鋼筋籠普通地下連續牆的鋼筋籠透過在鋼筋籠中設定縱橫向鋼筋桁架來增強其剛度，這種縱橫向鋼筋桁架是透過焊接的方式與2片鋼筋網片進行連線的，從而保證巨大的鋼筋籠在吊裝時具有足夠的剛度。GFRP材料屬熱固性材料，無法進行焊接。因此傳統的鋼筋桁架無法與GFRP板進行焊接。另外，GFRP板與地下連續牆內構造鋼筋的牢固連線也是要解決的問題之一。b導管佈置圖2標準槽段導管佈置示意圖1)GFRP板材與同側構造筋的連線考慮到GFRP抗拉效能好的特點，在GFRP板材同側不需要大量配置受力鋼筋，只需要配置少量的構造鋼筋。但構造鋼筋如何與GFRP板材形成整體需要進一步研究。可考慮在板材上按照150～300mm的間距沿橫向設定預埋件，按照1000mm的間距沿縱向設定預埋件，每塊板上的最外一行、最外一列的預埋件與板邊緣的距離不大於150mm，如圖3所示。預埋件的製作方法可以有多種。如預埋件製成圓環形，圓環的下方與邊長5cm的方形焊接墊板焊接成一整體，隨GFRP板壓制成型的工序過程中，按規定的位置、標準放入預埋件。待GFRP板冷卻成型後與之成為一體。圓環的直徑稍大於縱向構造筋，施工時便於縱向構造筋順利穿過，然後加以綁紮。此種方式在製作時，每個預埋件必須對位準確，因此在製作前必須有有效的保障措施防止錯位。此種方法制造時需電焊，質量不容易得到保證，而且容易燙傷GFRP板。又如預埋件可以用單根細鋼筋連續圍彎成如圖4的形式。此種方法省去圓環與焊接墊板焊接的過程，且用單根細鋼筋連續圍彎形成連續的環，有利於保障圓環之間的位置關係。此種方法在製作的過程中要採取一定的措施保障預埋件的垂直度。圖4單根細鋼筋連續彎折成型2)GFRP板材與異側鋼筋的連線地下連續牆鋼筋網一般都比較長，因此2片鋼筋網必須有很好的連線，以保障吊裝時的整體性。(1)方法一：工具式桁架拼裝法可以採用一種工具式型鋼桁架,加以解決。其工藝順序為：平整場地→放置GFRP板→綁紮受拉區構造筋→綁紮橫向鋼筋桁架→安裝工具式桁架→放置受壓區鋼筋網片→整體加固。在籠體制造時，根據型鋼工具與架放銜接要求，將其放在GFRP與鋼筋板材間，和籠體進行科學銜接。在起吊中，透過在桁架上預設吊點，將籠體托起，讓籠體直立在槽孔內部。在下放籠體的同時，陸續解除兩者的關聯，最後將桁架抽出，對混凝土進行對應的澆築。除了上述方法外，根據GFRP板安裝的時間不同，又可以分為先裝法和後裝法。（2）方法二：先裝法先裝法的施工工藝可以概括為：平整場地→鋪設GFRP板→穿入、綁紮受拉側構造鋼筋→綁紮縱橫向鋼筋桁架→綁紮受壓側鋼筋。先裝法能夠很好地控制GFRP板和受拉側鋼筋的連線，便於工人施工，施工速度快，且在起吊鋼筋籠的時候，吊點的位置設定方便。但此種方法的整體性較差，在吊裝過程中需要加設加固措施。（3）方法三：後裝法後裝法的施工工藝可以概括為：後裝法的整體性比先裝法較好，因為所有的鋼筋骨架是焊接而成的。但在安裝GFRP板時，施工人員要鑽入鋼筋籠內進行綁紮，施工不方便，速度較慢，而且只限於地下連續牆較厚的情況。
1.1.8吊放複合鋼筋籠
根據實際工程地連牆最大的單個槽段的複合鋼筋籠經組裝後的總重量，選取採用“鐵扁擔”滑輪組起吊架、主副吊雙鉤整體起吊。所用起重機為1臺主吊和1臺副吊履帶式起重機配合進行空中立起，主吊完成下設鋼筋籠。當選擇上述3種不同的鋼筋籠製作工藝時，具體的吊放方法也有所不同。如果是採用工具式桁架，則吊鉤應與縱向桁架上的活動吊點相連，在下放的過程中，逐漸拆除桁架。如果選擇先裝法，則吊點的設定，起吊的注意事項與傳統的鋼筋籠起吊沒有什麼區別，但必須要做好加固措施。如果選用後裝法，主吊的吊點設定與傳統的鋼筋籠主吊的設定沒有區別。但副吊的吊點設定只能設定在鋼筋籠的兩端，這將使起吊後鋼筋籠中部受力過大，因此在製作鋼筋籠時要注意橫向桁架的設定，並增加一些橫向的加固措施。
1.1.9水下澆築混凝土
鋼筋籠下設結束後，及時做好混凝土牆體澆築，這也是整個連續牆地下工程最為關鍵的步驟之一。應該注意的是，複合鋼筋籠兩側均應有足夠的保護層。在受壓區鋼筋一側可以在主筋上綁紮砂漿墊塊。在受拉區一側，由於有GFRP板的存在，可以在製作時預先設定向外凸起的墊塊，墊塊的材質可以就做GFRP。
1.1.10拔出接頭管
接頭管採用專用拔管機起拔，其拔出時間在單元槽段混凝土澆築完及混凝土初凝後，約1～2h開始活動接頭管，即將接頭管緩慢拔出而後每間隔1h活動一次，一般在混凝土澆築完畢後8～10h接頭管可全部拔出。至此，一個單元槽段施工Construction&DesignForProject完畢，繼續施工下一槽段，直至全部地下連續牆完工。
1.1.11GFRP板接頭處理的方案
GFRP板材自身的防水效能是非常好的，但在2片板材的介面處卻是一個防水的薄弱環節，所以必須對介面進行一些處理。在本次試驗中，採用的GFRP板接頭形式如圖5a所示。從試驗的效果來看具有生產工藝簡單、組裝方便等特點。在實際工程中根據土質、地下水等其他條件，可以考慮選用圖5b、圖5c兩種接頭形式。其具體規格尺寸還需作出進一步研究。
2施工方法比較
由於採用了GFRP板，使得此種鋼筋籠較之傳統的鋼筋籠在起吊後的變形控制上更具難度，因此設計使用工具式吊裝桁架。透過對傳統鋼筋加固桁架和吊裝式工具桁架施工流程與成果的對比，我們發現：吊裝式工具桁架在製作桁架與鋼筋籠時，很好地縮短了作業時間，讓工藝更為簡便，施工步驟更為快捷便利。隨著吊裝式工具桁架製造工藝不斷成熟，工作方式最佳化，吊裝鋼筋籠的時間必定會減少，同時吊裝流程趨於簡易化。
3結語
GFRP材料具有許多傳統建築材料無法比擬的優勢，如質量輕、強度高、耐久性好、施工方便等特點。因此，如何使GFRP材料能夠更加充分地在工程上應用是廣大科研工作者研究的重點。
【參考文獻】
【1】王志華,魏林春,王善謠，等.超大型地下連續牆鋼筋籠吊裝過程動態數值模擬和現場試驗研究[J].施工技術,20xx(20):91-95.
【2】胡俊,衛宏,劉勇,等.Π形地下連續牆盾構進出洞施工技術研究[J].森林工程,20xx(5):87-91+96.
【3】趙升峰,黃廣龍,章新,等.玻璃纖維(GFRP)筋替代鋼筋在基坑支護樁中的應用[J].安徽建築大學學報,20xx(4):55-59.
施工方案 篇2
一、冬期施工的定義
我國現行《建築工程冬期施工規程》（JGJ104—87）規定：當室外日平均氣溫連續5d穩定低於5°C即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續高於5°C時解除冬期施工。
二、我公司冬季施工的特點
我公司施工的工程中，冬期開挖基坑、施工地基基礎、工程主體、裝飾裝修的工程都將存在，專案數量多分佈廣、砼施工量大、涉及冬期施工的分步分項工程較為全面是本年度冬期施工的主要特點。
三、冬期施工準備
1、施工方案的編制：
（1）準備工作
進入冬期施工的工程，應進行全面的調研，認真察看現場總平面佈置圖、平面臨水佈置圖（臨時排水溝、臨水管線等）及相關資料，瞭解各類臨時地下地上管線、管溝平面位置及標高，找出要加深的地下管線、要保溫的地上管線及要保溫的管溝等。同時掌握必要的資料，如冬期施工的面積、工程專案、工作量、施工部位及技術要求等。同時要對圖紙進行全面複查，如有不適合冬期施工的工程專案和部位，應及時向建設單位及設計單位提出修改設計要求。
（2）施工方法的選擇
選擇冬期施工方法應考慮以下幾個方面的問題：
1）本地區冬期施工氣溫變化的規律
按照常規，山東大部地區每年的12月15日至次年的3月15日為冬施階段，12月底至次年2月中旬將頻繁出現嚴寒天氣。
2）結構型別和施工部位應考慮的問題
①地下工程：考慮防止地基受凍或因地基凍脹帶來的危害，類似獨立基礎、承臺梁等淺埋的現澆鋼筋混凝土的防凍，澆築混凝土前消除雪冰等措施，大型、深埋混凝土的養護方法等。
②地上結構工程：對於薄板、混凝土量小的構件，應考慮模板的保溫及保溫選材、混凝土外加劑以及養護方法的選擇，如獨立構件的現澆混凝土的養護方法；整體現澆鋼筋混凝土結構中的混凝土保溫、養護；應注意到冬期工程不同階段和施工部位的變化和所採用的養護方法。
③裝飾工程：室內採暖的方法；建築物的封閉、保溫措施；熱源及裝置、應綜合考慮熱源裝置的可靠性、經濟性，並結合工程量、施工進度及施工班組的生產量；冬期施工的資源，應考慮各種資源的供應情況，確定選用何種保溫材料，以及水泥、防觸電點、防中毒、防煤氣的安全措施等。
2、冬期施工人員的培訓
為了使生產從常溫順利的進入冬期施工，在冬期施工到來時，專案要做好冬期施工的培訓工作。透過培訓使全體施工管理人員瞭解本年的冬施任務、特點，應該注意和掌握的問題。培訓的內容主要有以下幾個方面：學習有關冬施的規範、規定，有關理論和技術，以及上級主管部門關於冬期施工的規定和採取的措施等。在培訓中，要使全體施工管理人員明確施工的特殊性，強化施工管理意識，在組織施工的過程中科學的統籌安排勞動力，使冬期施工的全過程工作全面、順利進行。
3、對專案現場管理人員進行冬期施工前教育，學習本工作範圍內相關專業知識，明確各自職責，保證責任到人；對各施工隊進行技術、施工、安全等方面的交底和分工種進行專門培訓，確保冬期施工工作落實到位。
4、設定氣象聯絡員專門採集氣象資訊，及時收聽天氣預報，掌握天氣情況，防止寒流突然襲擊。
5、 由試驗員負責進行大氣及砼的測溫工作並作好記錄。
6、對於冬施所需的機具保溫材料如防火草簾被、覆蓋砼用塑膠薄膜、測量大氣及砼溫度用溫度計、圍擋用彩條布、豎向現澆砼構件保溫用5 公分聚苯板等材料提前計劃，材料員應根據計劃及時採購訂貨，保證冬施期間施工的順利進行。
7、 對現場的臨水管道等做好保溫防凍工作。
8、 熱源裝置及配套設施的準備，12 月15 日前應達到執行條件。
9、 根據圖紙要求提前對砼等進行試配，提出配合比（商砼公司、公司試驗室確定）。
四、冬期施工測溫
1、冬期施工測溫的有關規定
（1）冬期施工的測溫範圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，混凝土或砂漿棚室內溫度，混凝土或砂漿出罐溫度、入模或上牆溫度，混凝土入模後初始溫度和養護溫度等。
（2）測溫人員的職責
1）每天記錄大氣溫度，並報告工地負責人；
2）測量裝飾工程階段的室內初始室溫；
3）測量砂漿的上牆溫度；
4）混凝土拌合料的溫度、混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度；
5）混凝土養護溫度的測量：按要求佈置測溫孔，繪製測溫孔分佈圖及編號。按要求測量混凝土養護初始溫度、大氣溫度等。控制混凝土養護的初始溫度的和時間。
2、冬期施工測溫的準備工作
（1）人員準備
設專人負責測溫工作，並於開始測溫前組織培訓和考試。
（2）準備好必需的工具
測溫百葉箱：規格不小於300mm×300mm×400mm，宜安裝於建築物10m以外，距地高度約1、5m、通風條件比較好的地方。外表面刷白色油漆。
測溫計：測量大氣溫度和環境溫度，採用自動溫度記錄儀，測原材料溫度採用玻璃液體溫度計。各種溫度計在使用前均應進行校驗。
（3）測溫孔的`設定
1）測溫孔佈置及深度要繪製平面和立面圖，各孔按順序編號，經技術部門批准後實行。
2）各類建築測溫孔設定要求：
①測溫孔的佈置一般選在溫度變化較大、容易散失熱量、構件易遭凍結的部位設定。
②現澆混凝土梁、板、圈樑的測溫孔應與梁、板水平方向垂直留置。梁側孔每3m長設定1個，每跨至少1個，孔深1／3梁高。圈樑每4m長設定1個，孔深10cm，樓板每15m2設定1個，每間至少設定1個，孔深1／2板厚。
③現澆混凝土柱在柱頭和柱腳各設測溫孔1對，與柱面成30°傾斜角，孔深1/2柱斷面長。
④預製框架現澆柱頭，每個柱上端接頭設測孔1個，孔深為1／2混凝土接頭高度。每個柱下端接頭設1對測溫孔，孔深為1／3柱斷面長，測孔與柱面成30°傾斜角。
⑤現澆鋼筋混凝土構造柱，每根柱上、下端接各設1個測溫孔，孔深10cm，測孔與柱面成30°傾斜角。
⑥現澆框架結構的板牆每15m2設測孔1個，每道牆至少設1個，孔深10cm。
⑦剪力牆結構的板牆（大模板工藝），橫牆每條軸線測一塊模板，縱牆軸線之間採取梅花形佈置。每塊板單面設測溫孔3個，對角線佈置，上、下測孔距大模板上、下邊緣30～50cm，孔深10cm。
⑧預製大梁的疊合層，每根梁設測孔1個，孔深10cm。
⑨現澆陽臺挑簷、雨罩及室外樓梯休息平臺等零星構件每個設測溫孔2個。
⑩鋼筋獨立柱基，每個設測孔2個，孔深10cm；條形基礎，每5m長設測孔1個，孔深15cm；箱型基礎底板，每20m2設測孔1個，孔深15cm；厚大的底板應在底板的中、下部增設一層或兩層測溫點，以掌握混凝土的內部溫度。
○11室內抹灰工程測溫：將溫度計設定與樓房北面房間，距地面50cm處，每50～100m2設定1個。
3、測溫方法和要求
根據測溫點佈置圖，測溫孔可採用預埋內徑12mm金屬套管制作。注意留孔時要有專人看管，以防施工踩（壓）實測溫孔。
測溫時按測溫孔編號順序進行。溫度計插入測溫孔後，堵塞住孔口，留置在孔內3～5min，然後迅速從孔中取出，使溫度計與視線成水平，仔細讀數，並計入測溫記錄表，同時將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好。
現場測溫安排見表：
測溫專案 測溫條件 測溫次數 測溫時間
混凝土養護溫度 4MPa前 晝夜12次 每2h一次（根據澆築混凝土時間）
4MPa後 晝夜4次 每6h一次（根據澆築混凝土時間）
大氣溫度 晝夜4次 2：00、8：00、14：00、20：00各一次
工作環境溫度水泥、水、砂、石溫度混凝土、砂漿出罐溫度混凝土入模、砂漿上牆溫度 每晝夜3次每工作班2次 7：00、15：00、21：00各一次上下午開盤各一次
現場測溫結束時間：混凝土達到臨界強度，且拆模後混凝土表面溫度與環境溫差≤15℃、混凝土的降溫速度不超過5℃／h、測溫孔的溫度和大氣溫度接近。
4、測溫管理
（1）施工現場管理人員在技術人員的指導下，負責工程的測溫、保溫、摻外加劑等項領導工作，每天要看測溫記錄，發現異常及時採取措施並彙報有關領導及技術負責人。
（2）專案技術人員要每日查詢測溫、保溫、供熱等情況和存在的問題，及時向主管領導彙報並協助現場施工管理人解決冬施疑難問題。
（3）施工測溫人員在每層或每段停止測溫時交一次測溫記錄，平時發現問題應及時向現場管理人員和技術人員彙報，以便立即採取措施。
（4）測溫人員每天24h都應有人上崗，並實行嚴格的交接班制度。測溫人員要分棟、項填寫並妥善保管。
（5）測溫記錄要交給技術人員歸檔備查。
五、各分項工程冬期施工要求
1、土方開挖
基坑挖土接近基底標高時，要嚴密監視和有效控制，防止超挖，破壞基底原狀土的結構，採用機械挖土冬季施工時，基底預留20釐米厚度不挖，在有關驗槽人員臨場前由人工挖除，同時進行修邊。基坑開挖至回填前的暴露期，坑壁土遭風雨、日曬、凍融等風化作用易被剝蝕，受坑頂動荷載影響和降水影響易產生位移和變形，基底受周邊土側壓力作用和動力水的影響，也會產生隆起和變形，應嚴密監視，特別是冬季開挖、春夏回填等施工工期較長的基坑，更需注意。
2、土方回填
冬期施工土方回填時，每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20％～30％。預留沉陷量應比常溫施工時增加。
對於大面積回填土和有路面的路基及其人行道範圍內的平整場地填方，可採用含有凍土的土回填，但凍土粒徑不得大於15cm，其含量（按體積計）不得超過30％。鋪填凍土塊應分散開，並應逐層夯實。
冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料；填方邊坡的表層100cm以內，不得采用含有凍土塊的土填築；整個填方上層部位應以未凍的或透水性好的土回填，其厚度應符合設計要求。
室外的基槽（坑）或管溝可採用含有凍土塊的土回填，但凍土塊粒徑不得大於15cm，含量不得超過15％，且應均勻分佈，但管溝底以上50cm範圍內不得用含有凍土塊的土回填。
室內地面墊層下回填的土方，填料中不得含有凍土塊，並應及時夯實，填方完成至地面施工前，應採取防凍措施。
3、地基與基礎工程
一般規定：凍期進行地基與基礎施工的工程，除應有建築場地的工程地質勘察資料外，根據需要尚應提出地基土的主要凍土效能指標。對建築物的施工控制座標點、水準點及軸線定位點的埋設應採取防止土壤凍脹、融沉變位和施工振動影響的措施，並應定期複測校正。
施工方案 篇3
一、工程概況
同邦國際城7、8#樓消防工程消防工程，××樓共××層（地下×層.地上×層）.××樓消防系統包括.自動報警系統、噴淋系統、消火栓系統、應急照明系統、上述系統分別分佈在××樓的地下×層.地上×層～×層.××樓高度為M.系統中的消防泵房.消防水池.消防水箱及消防控制中心均設在××樓樓內）.本工程建設單位：×××××××××××××××
設計單位：××××建築設計研究院
施工單位：××××××××有限公司
二、編制依據
1、××××××××××××消防改造工程施工藍圖；
2、現行的國標、消防系統施工驗收規範及重慶市地方標準；
（1）《火災自動報警系統施工及驗收規範》（GB50166—92）
（2）《自動噴水滅火系統施工及驗收規範》（GB50261—96）
（3）《火災自動報警系統檢驗規範》（DB21/T1204/20xx）
（4）《自動噴水滅火系統檢驗規範》（DB21/T1205/20xx）
（5）《室內消火栓系統檢驗規程》（DB21/T1207/20xx）
三、施工範圍：
（1）.火災自動報警系統；
(2).防排煙系統線路敷設；
(3).自動噴淋滅火系統；
（4）.室內消火栓系統；
（5）.消防應急照明疏散系統（不包括地下室及一層的預埋預下）；
（6）.泵房、水箱間安裝；
（7）.泵房、水箱間動力配電；
（8）.室內水泵接合器井的砌築以及土石方工程量、電氣預埋電線管工程量。
消防廣播.通訊系統；
四、施工準備
1、技術準備
（1）熟悉圖紙、領會設計意圖、進行圖紙會審、組織操作工人進行技術交底。
（2）編制施工組織設計，制定先進的施工方法和有效的組織措施，確保工程質量優良，安全文明作業和施工。
（3）按施工圖紙及公司制定的質量管理細則，編制技術措施、工藝標準，保證工程質量達到預期目標。
2、勞動力的準備
根據工程進度要求,各工種人員分批進場,並且人員都要經過嚴格的工種培訓和安全培訓,持證上崗,達到良好的操作技能。(見人員配置表、勞動力計劃表)
3、機械裝置的準備
對所有的機械裝置在安裝使用前，都要集中維修和保養，以保持完好的狀態，建立統一的機械裝置臺帳，集中管理機械統籌進場，安裝、使用、維修和保養，並建立相應的崗位責任制度。（見主要施工機具表）
施工方案 篇4
根據總包合同施工質量控制要求，專案部進場後針對中海譽城三期專案召開了質量控制會議，專案部採取以下措施，確保專案部在後期施工中有較大的改觀。
一、技術方面：
1、目前出現質量缺陷及防治措施：
2、質量缺陷防範措施：
2.1 砌體裂縫防治技術措施
1）、窗臺下牆體應綁紮3?8mm鋼筋網片且伸入牆體不小於100mm；並澆C20，厚度不小於80mm。
2）、砌體牆長度大於5米時，應增設的構造柱，牆高4米時，中部增設厚度為12Omm與牆體同寬的鋼筋砼混凝土腰梁。
3）、門垛或窗間牆小於200mm時必須採用鋼筋混凝土澆築。
4）、在磚牆與混凝土牆交接處，應採用寬度≥300mm鋼絲網進行加強處理，加強帶與各基體的搭接寬度不應小於150mm。
5）、磚在砌筑前必須提前澆水溼潤，確保在砌築時含水率達到10%-15%。
6） 、砌體應灰縫飽滿密實、組砌方法正確、接槎規範、拉接筋敷設符合要求特別是外牆砌體灰縫必須飽滿密實。
7）、砌築砂漿應隨拌隨用，嚴禁在砌築現場加水二次拌制。
8）、填充牆應分二次砌築（即在1.4m處、1.4m以上分二次砌築，應留置不少於5～7天的間歇期）。砌體結構坡屋頂臥梁下口的砌體應砌成踏步形，用細石混凝土找平，補砌磚至少待一星期後進行。
9）、砌體結構砌築完成後宜30d後再抹灰，並不得少於20d。
10）、當門窗洞口上至梁底距離小於200mm時，門窗過樑應與優先採用結構梁一次整澆。
11）、嚴禁在承重砌體上開鑿橫槽；嚴禁在已砌築完成的門垛、窗間牆上開鑿線管槽和接線盒孔洞；如設計上有佈置的，必須在砌築時預埋或留置孔槽。在砌體上開槽時應採用機械切割；管道埋設完畢後，回填應採用石粉，填封密實牢固，抹灰層應鋪設一道鋼絲網。
12）、配電箱預留洞上的過樑，應在其線管穿越的位置預留孔槽，不得事後打鑿。消防箱、配電箱、開關箱等背面的抹灰層應採用防止開裂的措施。
2.2 鋼筋混凝土現澆梁板裂縫防治技術措施
2.2.1混凝土原材料的質量控制
1)、水泥的質量控制
a、水泥進場時，必須附有水泥生產廠的質量證明書；對進場的水泥應檢查核對其生產廠名、品種、標號、包裝(或散裝倉號)、重量(對袋裝水泥應隨機抽取
20袋，水泥總重量不得少於1000kg)、出廠日期、出廠編號及是否受潮等，做好記錄並按規定採取試樣，進行有關專案的檢驗。嚴禁使用過期、變質水泥。
b、水泥的檢驗結果如不符合標準規定時，應及時向水泥供應單位查明情況，確定處理方案：如該批水泥已經使用，應查清該批水泥的使用情況(使用日期、應用該批水泥拌制的混凝土的強度、澆築的結構部位和所生產的製品等)，並根據水泥質量情況確定處理方案。
c、進場水泥的貯放應符合規定：袋裝水泥應在庫房內貯放，庫房地面應有防潮措施。
2.2.2 砂、石的質量控制
１）、配製混凝土時宜優先選用中砂；宜適當降低砂率，以保證混凝土強度。當砂顆粒級配不符合上述要求時，應採取相應措施，經試驗證明能確保工程質量，方允許使用。
２）、現澆板的混凝土應採用中砂，在滿足和易性的前提下，宜降低砂率。泥塊含量不得大於1％，含泥量不大於3％。
３）、當混凝土強度等級大於或等於C30時碎石或卵石中的針、片狀顆粒含量應≤15%；當混凝土強度等級小於C30時，碎石或卵石中的針、片狀顆粒含量應≤25%。
４）、粗骨料（石子），最大粒徑不得超過構件最小尺寸的1/4且不得超過鋼筋間距的3/4；對於實心板，最大粒徑不得超過構件最小尺寸的1/3且不得超過40㎜。
2.2.3 嚴格執行混凝土施工配合比，預拌混凝土嚴禁現場加水，改變水灰比，提高混凝土的坍落度。
2.2.4支撐模板的選用必須經過計算。嚴禁在虛土上支撐。上層支撐同下層支撐應在同一垂直線位置上，邊支撐立杆與牆間距不得大於300mm，中間不宜大於800mm。儘量使用鋼管支撐，層高大於4m時必須採用鋼管支撐；使用木支撐時，尾徑不得小於60mm，間距不得大於800mm，橫向拉桿不得少於兩道；層高大於3m時須增加拉桿，木模支撐不得二次接長，不得使用斜撐；模板標高控制在﹢2mm，平整度控制在±2mm，板縫控制在2mm以內，並用膠帶貼縫；根據工期要求，配備足夠數量的模板；側模拆模應控制在混凝土澆築完畢48小
時後，底模按規範和設計要求拆模。拆除支撐的樓板作為上部支撐的支承面時，應對樓板的強度、撓度、裂縫進行驗算；後澆帶兩側的支撐拆除時間應符合設計檔案的要求；設計檔案無明確要求時，應待後澆帶閉合並達到設計強度時方可拆除。
2.2.5現澆闆闆底鋼筋綁紮完後方可進行水電管線預埋，結束後方可進行上層鋼筋綁紮，嚴禁鋼筋綁紮與水電施工同步對於板跨度大於3.6米或水電管線多餘三根時在板加筋處加上Φ5@200鋼筋網片。
2.2.6嚴格控制現澆板的厚度和現澆板中鋼筋保護層的厚度以及鋼筋間距。應使用定型預製保護層墊塊，且每平方米不得少於3塊，在易開裂部位適當加密；陽臺、雨蓬等懸挑現澆板的負彎矩鋼筋下面，應設定間距不大於300mm的鋼筋保護層墊塊或支撐，保證在澆築混凝土時鋼筋不位移和不被下踩；施工時必須鋪設架空通道，防止混凝土澆築後遭踩踏。
2.2.7混凝土澆築前應採取以下措施：
1）、對模板和支架進行檢查，包括模板支架的形狀、尺寸和標高，支架的穩定性，模板縫隙、孔洞封閉情況，預埋件的位置、數量和牢靠程度等；必須保證模板在混凝土澆築過程中不產生位移或鬆動。
2）、清理模板內的雜物，木模應澆水潤溼以防過多吸收水泥漿造成混凝土保護層的疏鬆：而且木模吸水後膨脹擠嚴拼縫，可避免漏漿。
3）、應檢查鋼筋的種類、規格、數量、彎折和接頭位置、搭接長度等：還需檢查鋼筋保護層厚度和預埋件的規格、數量、位置等。
2.2.8混凝土板必須使用平板振動器振搗，初凝前宜進行二次振搗和初次抹壓工藝，板混凝土在二次振搗後應進行表面一次抹壓，終凝前應進行表面二次抹壓，以減少板表面的細微龜裂。
2.2.9混凝土現澆板澆築完成後12h以內應覆蓋養護，可採用麻袋或薄膜包裹覆蓋，並淋水保溼；對普通混凝土上述過程至少應持續7d，對新增緩凝劑的混凝土或有抗滲要求的混凝土不得少於14天。
2.2.1 混凝土澆築後72小時內，不得進行踩踏、支模、加荷；如因特殊情況需提前支模加荷時，必須採取蒸汽養護等方法，確保混凝土強度不小於
1.2Mpa；當混凝土強度小於1OMPa時，不得在現澆板上吊運、堆放重物，吊運、
施工方案 篇5
為加強營梅高速公路養護施工作業管理，進一步規範養護施工行為，預防道路交通事故的發生，保障高速公路安全順暢，根據《吉林省高速公路養護措施工作業管理規定（補充規定）》，現對營梅高速全線中的工程缺陷、及安全隱患進行修復，整改。 因在修復施工過程中需佔用已建道路，用於該專案的建設施工，懇請批准臨時佔用已建道路至專案施工結束。施工期間，將合理使用，自覺維護批准佔用的已建道路及待建工程。 根據現場缺陷工程實際情況及《吉林省高速公路養護措施工作業管理規定（補充規定）》進行分類，移動性作業、臨時作業、固定性作業，並進行相應的施工措施和交通疏導，以確保施工安全，消除安全隱患，以防非施工車輛誤入施工區，造成意外。
特此申請望批覆。
施工方案
一、 施工內容
本合同段交通安全設施工程的主要工作內容為：營梅高速K72+458.547-K133+850、K90+700-103+807.187標段沿線道路安全設施包括波形梁護欄、波形梁鋼護欄起、終端頭、活動式鋼護欄、標誌、隔離柵、百米樁、公里牌、防眩板、等缺陷工程進行修復及相關安全工作。
二、 編制原則
1. 遵照《吉林省高速公路養護施工作業管理規定（補充規定）》的要求。
2. 嚴格遵守招標檔案明確的《技術規範》、《施工規範》和《公路工程質量檢驗評定標準》中的有關規定和規則進行施工。
3. 堅持自始至終對施工現場全過程、全方位嚴密監控，實施專案法管理，透過對勞力、裝置、材料、資金、技術、方案、時間與空間條件的最佳化處置，實現質量及安全的預期目標，確保實現規定目標。
三、 施工原則
1. 嚴格遵守國家相關法律、法規。
2. 施工中嚴格按照《吉林省高速公路養護措施工作用管理規定》要求，制定相應安全方案、措施及應急預案，確保交通暢通以及車輛通行安全。
3. 不斷最佳化施工方案，儘量壓縮佔道施工工期，最大限度減少
施工對既有營東高速的運營影響。
四、 交通疏導方案及應急預案
1、 組織參與交通組織工作相關人員認真學習和掌握合同條款、
設計檔案及交通組織相關管理辦法，對全體人員進行專案教育和動員，介紹本工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確自己所擔負工作的內容和要求，並充分認識到此項工作的重要性和緊迫性。
2、 配足、配齊用於交通組織的各種標誌、標牌、防撞桶、及各
類誘導反光設施，併為參與此項工作的職工配備齊全的安全防護用品及通訊設施。
3、 配備專用車輛，用於交通組織工作的管理、實施、安全巡視。
4、 成立交通組織工作領導小組，配備足夠的專職安全員並服從
交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現場各項安全防護措施始終處於良好工作狀態。
五、 安全設施及佈設
1、 錐形裝置：用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區開始順車流方向佈置，間距為10m~20m。作業完成後，逆車流方向拆除。
2、 交通安全帶：用寬度為10cm的塑膠帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標組合在一起使用，主要用於分隔車輛與作業區域或雙向車流的車道。
3 導向標；設在車流方向改變的地方。
4、路欄：設在需要隔離車流的方向。
5、各種交通標誌的設定。
（1）禁令標誌
①禁止通行標誌：設在上游過渡區的前方。
②禁止超車標誌：設在禁止超車路段的起點處。
③解除禁止超車標誌：設在禁止超車路段的終點處。
④限制速度標誌：設在限制車速路段的起點，標誌牌上標明所限的速度。
⑤解除限制速度標誌：設在限制車速路段的終點處
（2）警告標誌
①前方施工標誌：設在警告區的起點處。
②前方車道變窄標誌：設在車道變窄點前適當距離處。
（3）指示標誌
①各種直行、轉彎和單向行駛標誌：設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前200m處。
6、施工作業必須在夜間施工時，須在上游過渡區設定閃爍警戒燈；作業區內須設定照明。
六、交通控制區的劃分
警告區；上游過渡區；緩衝區；作業區；下游過渡區；終止區。 各控制區佈置要點
1、警告區：警告區內每隔一定距離設定有關標誌，警告區內
須設定限制速度標誌、前方施工標誌、前方車道變窄標誌，禁止通行標誌等。
2、過渡區：本施工區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行至上游過渡區時，車速須小於20Km/h，該區段須設定警示燈及提醒標誌，在上游過渡區前設定禁止駛入標誌。
3、緩衝區：與上游過渡區之間設定路障。
4、作業區：作業區是施工作業人員活動和工作的地方，根據施工的需要而定。車道與作業區之間設定隔離裝置。
5、終止區：在終止區的末端，設解除限制標誌。
七、交通組織工作安全保證措施
1、專案部各科室應結合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故額意識並採取有效的防範措施，並組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。
2、專案管理技術人員應當對有關交通組織措施向施工作業班組、作業人員做出詳細說明，並落實交底簽字手續。
3、嚴格按照交通組織方案和作業規程進行布控，做好臨時隔離措施，防止人員或車輛進入高速公路，設定必要的臨時防護設施，防止車輛衝入施工區；派人配合做好施工區段高速公路的交通指揮；
施工方案 篇6
一、工程概況
1、工程地址：本工程位於中山市東鳳鎮伯公村。
2、工程概況及說明：世寶廣場工程已經完成地下室開挖和基坑支護以及管樁施工工作。
3、工程開工前的“三通一平”工作，必須鋪設一條施工道路至施工面，由於先期打樁時以整個場地鋪設50cm厚磚渣，可以滿足施工需要。基坑四周臨水、臨電已通，造價人才網具備施工條件。
4、本工程電梯井因開挖深度較深，達到4.55米，結合現場地質情況考慮，決定採用拉森鋼板樁對電電梯井基坑進行支護。
二、基坑支護方案思路
1、地質因素：
根據本工程地質資料顯示：地質條件為：第一層素填土2.07米厚，第二層淤泥層3.19米厚，第三層為粉細砂層13.74米厚，第四層為淤泥質土層17.57米厚，第五層為中砂層4.33米厚，第六層為卵石層8.28米厚。現地面處於原地面下4.9米，即處於淤泥層與粉細砂層交界處。本工程擬採用12m長拉森鋼板樁，即進入粉細砂層。
2、地形因素：
在本地下室東側及北側，各有一條放坡的臨時施工道路進入基坑，基坑內滿鋪50cm厚磚渣，基坑深4.9米。
3、方案確定
考慮地質因素、地形因素，綜合考慮安全與實用，在電梯井位置四周外1m處施打12米長拉森Ⅲ型鋼板樁。監理工程師論壇內側設300×300H型鋼腰梁，並採用φ300×10鋼管進行支撐。
三、施工部署
1、施工程式整體計劃：
放線→施打全長拉森鋼板樁→內支撐施工（含腰梁及鋼管支撐）→電梯井承臺施工→土方回填→內支撐拆除→拔出鋼板樁。
具體施工操作如下。
2、施工準備工程
1）施工前技術交底：施工開始前，組織全體施工人員，認真學習施工圖紙和本專項實施方案，明確各崗位及工序配合要求，教育全體施工人員“把好質量關，密切配合，嚴格按設計圖紙和規範要求施工”；
2）放線定位：按現場環境和條件，結合施工總平面圖，準確測放出拉森鋼板樁施工位置，並用石灰粉作好記號。報請建設、監理單位校核後，方能開始施工。
3）作好施工順序交底，做好材料堆放安排。
4）機械裝置安裝除錯，以保證機械裝置開工能正常施工。
5）施工現場四周安裝好照明燈具，以利夜間施工。
四、主要分項工程施工方法及技術措施
1、材料選擇：12米長拉森Ⅲ型鋼板樁、300×300H型鋼、φ300×10鋼管
2、鋼板樁材料檢驗
由於本工程為鋼板樁用於基坑臨時支護，故不需進行材料材質的化學成分及機械效能檢測，只需對其做外觀檢驗，以便對不符合形狀要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的施工困難。
外觀檢驗:包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。檢查中要注意：a)對打入鋼板樁有影響的焊接件應予以割除;b)割孔、斷面缺損的應予以補強；c)若鋼板樁有嚴重鏽蝕，應測量其實際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進行外觀檢查，對不符合形狀要求的鋼板樁需進行矯正。拉森鋼板樁施工專項方案（第2頁共7頁）
3、鋼板樁施工的順序
(1)鋼板樁位置的定位放線
(2)施打鋼板樁（含導架）
(3)內支撐施工
(4)電梯井承臺施工
(5)土方回填
(6)內支撐拆除
(7)拔除鋼板樁
4、鋼板樁吊運、堆放
(1)裝卸鋼板樁宜採用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數不宜過多，並應注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常採用鋼索捆紮，而單根吊運常用專用的吊具。
（2）鋼板樁堆放：鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，並便於運往打樁施工現場。堆放時應注意：①堆放的順序、位置、方向和平面佈置等應考慮到以後的施工方便；②鋼板樁要按型號、規格、長度分別堆放，並在堆放處設定標牌說明；
③鋼板樁應分層堆放，每層堆放數量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。
5、導架的安裝
在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板狀的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設定一定剛度、堅固的導架，亦稱“施工圍檀”。
導架採用單層雙面形式，通常由導梁和圍檀樁等組成，圍檀樁的間距一般為
2.5~3.5米，雙面圍擦之間的間距不宜過大，一般略比板樁牆厚大8~15mm。安裝導架時應注意以下幾點：
(1)採用經緯儀和水平儀控制和調整導梁的位置。
(2)導梁的高度要適宜，要有利於控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效。
(3)導梁不能隨著鋼板樁的打設而產生下沉和變形。
(4)導梁的位置應儘量垂直，並不能與鋼板樁碰撞。
6、鋼板樁施打
拉森鋼板樁施工關係到施工安全，是本工程施工最關鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關要求：
(1)全線採用12米長拉森Ⅲ型鋼板樁。拉森鋼板樁採用履帶式挖土機（帶震動錘機）施打，施打前一定要熟悉地下管線、構築物的情況，認真放出準確的支護樁中線。
(2)打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連線鎖口鏽蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整後才可使用。
(3)打樁前，在鋼板樁的鎖口內塗油脂，以方便打入拔出。
(4)在插打過程中隨時測量監控每塊樁的斜度不超過2﹪，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。
(5)鋼板樁施打採用屏風式打入法施工。屏風式打入法不易使板樁發生屈曲、扭轉、傾斜和牆面凹凸，打入精度高，易於實現封閉合攏。施工時，將10-20根鋼板樁成排插入導架內，使它呈屏風狀，然後再施打。通常將屏風牆兩端的一組鋼板樁打至設計標高或一定深度，並嚴格控制垂直度，用電焊固定在圍檀上，然後在中間按順序分1/3或1/2板樁高度打入。
屏風式打入法的施工順序以後正向順序、逆向順序、往復順序、中分順序、中和順序和複合順序。施打順序對板樁垂直度、位移、軸線方向的伸縮、板樁牆的凹凸及打樁效率有直接的影響。因此，施打順序是板樁施工工藝的關鍵之一。其選擇原則是：當屏風牆兩端已打設的板樁呈逆向傾斜時，應採用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當屏風牆兩端板樁保持垂直狀況時，可採用往復順序施打；當板樁牆長度很長時，可用複合順序施打。
總之，施工中應根據具體情況變化施打順序，採用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設計標高，一次打入的深度一般為0.5-3.0米。
鋼板樁打設的公差標準如下表所示。
鋼板樁打設公差標準
專案允許公差
板樁軸線偏差±10Cm
樁頂標高±10CC
板樁垂直度工％
(6)密扣且保證開挖後入土不小於2米，保證鋼板樁順利合攏；特別是工作井的四個角要使用轉角鋼板樁，若沒有此類鋼板樁，則用舊輪胎或爛布塞縫等輔助措施密封。
(7)打入樁後，及時進行樁體的閉水性檢查，對漏水處進行焊接修補，每天派專人進行檢查樁體
(8)內支撐施工
為加強拉森鋼板樁整體受力，內側設300×300H型鋼腰梁，並採用φ300×10鋼管內支撐各一道。詳見附圖。
7、鋼板樁的拔除
基坑回填後。要拔除鋼板樁，以便重複使用。拔除鋼板樁前，應仔細研究拔拉森鋼板樁施工樁方法順序和拔樁時間及土孔處理。否則，由於拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，會給已施工的地下結構帶來危害，並影響近原有建築物、構築物或地下管線的安全。設法減少拔樁帶土十分重要，目前主要採用灌水、灌沙措施。
(1)拔樁方法
本工程拔樁採用振動錘拔樁：利用振動錘產生的強迫振動，擾動土質，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。
(2)拔樁時應注意事項
①拔樁起點和順序：對封閉式鋼板樁牆，拔樁起點應立刻角樁5根以上。可根據沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。
②振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將拔樁鎖口振活以減小土的粘附，然後邊振邊拔。對較難拔除的拔樁可先用柴油錘將樁振下100-300mm，再與振動錘交替振打、振拔。有時，為及時回填拔樁後的土孔，當把板樁拔至比基礎底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，儘量讓土孔填實一部分。
③起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小於減振器彈簧的壓縮極限。
④供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的1.2-2.0倍。
⑤對引拔阻力較大的鋼板樁，採用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續不超過1.5h。
8、鋼板樁土孔處理
對拔樁後留下的樁孔，必須及時回填處理。回填的方法採用填入法。填入法所用的材料為石屑或中砂。
五、作業安全及文明施工監測
1、安全監測
1）加強安全教育，貫徹“安全第一，預防為主”的方針；
2）認真貫徹各項安全生產管理制度；
3）崗位分工明確，各司其職，各負其責，不準串崗操作；
4）監測過程中，注意工作人員自身安全，並保證監測儀器、裝置安全。
2、文明監測
1）遵守現場安全生產文明施工的相關規定；
2）積極配合，協調各相關單位施工人員，確保施工正常有序進行。