實用的施工方案4篇
為有力保證事情或工作開展的水平質量，通常需要提前準備好一份方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“檔案頭”形式下發。方案應該怎麼制定呢？以下是小編精心整理的施工方案4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
（一）一般規定
1、板輻射供暖的安裝工程，施工前應具備下列條件：
⑴設計圖紙及其它技術檔案齊全。
2、地板輻射供暖的安裝工程，環境溫度宜不低5℃。
3、地板輻射供暖施工前，應瞭解建築物的結構，熟悉設計圖紙、施工方案及其它工種的配合措施。
安裝人員應熟悉管材的一般效能，掌握基本操作要點，嚴禁盲目施工。
4、加熱管安裝前，應對材料的外觀和接頭的配合公差進行仔細檢查，並清除管道和管件內外的汙垢和雜物。
5、安裝過程中，應防止油漆、瀝青或其它化學溶劑汙染塑膠類管道。
6、管道系統安裝間斷或完畢的敞口處，應隨時封堵。
⑵經批准的施工方案或施工組織設計已進行技術交底。
⑶施工力量和機具等，能保證正常施工。
⑷施工現場、施工用水和用電、材料儲放場地等臨時設施，能滿足施工需要。
（二）絕熱層的鋪設
1、絕熱層應鋪設在平整的基地上。
2、絕熱層應鋪設平整、搭接嚴密。當敷有真空鍍鋁聚脂薄膜或玻璃布基鋁箔貼面層時，
3、除將加熱管固定在絕熱層上的塑膠卡釘穿透外，不得有其它破損。
（三）加熱管的配管和敷設
1、按照設計圖紙的要求，進行放線並配管。同一通路的加熱管應保持水平。
2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小於5倍管外徑。
3、填充層內的加熱管不應有接頭。
4、採用專用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直於管軸線。
5、加熱管應加以固定，可以分別採用以下的固定方法：
⑴用固定卡子將加熱管直接固定在敷有複合面層的絕熱板上。
⑵用紮帶將加熱管綁紮在鋪有複合面層的鋼絲網上。
⑶卡在鋪設於絕熱層的表面的專用管架或管卡上。
6、加熱管固定點的間距，直管段不應大於700mm，彎曲管段不應大於350mm。
2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小於5倍管外徑。
3、填充層內的加熱管不應有接頭。
4、採用專用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直於管軸線。
5、加熱管應加以固定，可以分別採用以下的固定方法：
⑴用固定卡子將加熱管直接固定在敷有複合面層的絕熱板上。
⑵用紮帶將加熱管綁紮在鋪有複合面層的鋼絲網上。
⑶卡在鋪設於絕熱層的表面的專用管架或管卡上。
6、加熱管固定點的間距，直管段不應大於700mm，彎曲管段不應大於350mm。
（四）熱媒集配裝置的安裝
1、熱媒集配裝置應加以固定當水平安裝時，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，
2、中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小於300mm。
⑵當垂直安裝時分集水器下端距地面應不於150mm。
3、加熱管始末端出地面至連線配件的管段，應設定在硬質套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。
加熱管與集配置分路閥門的連線，應採用專用卡套式管件或插接式管件。
4、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時，應設定柔性套管等保溫措施。
5、加熱管與熱媒集配裝置牢固連線後，或在填充層養護期後，應對加熱管每一通路逐一進行沖洗，至出水清淨為止。
當水平安裝時，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小於300mm。⑵當垂直安裝時分集水器下端距地面應不於150mm。2、加熱管始末端出地面至連線配件的管段，應設定在硬質套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。加熱管與集配置分路閥門的連線，應採用專用卡套式管件或插接式管件。3、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時，應設定柔性套管等保溫措施。4、加熱管與熱媒集配裝置牢固連線後，或在填充層養護期後，應對加熱管每一通路逐一進行沖洗，至出水清淨為止。
（五）混凝十填充層的澆搗和養護
1、混凝十填充層應設定以下膨脹補償構造構造措施
⑴輻射供暖地板面積超過30m2或長邊超過6m時，填充層應設定間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。
⑵與牆、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質閉孔泡沫塑膠。
⑶加熱管穿越伸縮處，應設長度不小於100mm柔性套管。
2、在試壓合格後，進行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小於C15，卵石粒徑宜不大於12mm，
並宜摻入適當防止龜裂的新增劑。
3、填充層垢養護週期，應不小於48h。
4、混凝土填充層澆搗和養護過程中，系統應保持不小於0.4Mpa的壓力。
⑴輻射供暖地板面積超過30m2或長邊超過6m時，填充層應設定間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。⑵與牆、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質閉孔泡沫塑膠。
⑶加熱管穿越伸縮處，應設長度不小於100mm柔性套管。
2、在試壓合格後，進行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小於C15，卵石粒徑宜不大於12mm，並宜摻入適當防止龜裂的新增劑。
3、填充層垢養護週期，應不小於48h。
4、混凝土填充層澆搗和養護過程中，系統應保持不小於0.4Mpa的壓力。
（六）地面層的施工
1、在填充層養護期滿之後，方可進行地面層的施工。
2、在面層及其找平層施工時，不得剔鑿填充層或向填充層楔入任何物體。
（七）安全生產和成品保護
1、PE-RT管和絕熱材料，不得直接接觸明火。
2、加熱管嚴禁攀踏、用作支撐或借作它用。
3、地板輻射供暖的安裝工程，不宜與其它施工作業同時交叉進行。混凝土填充澆搗和養護過程中，嚴禁進入踩踏。
4、在混凝土填充層養護期滿後，敷設加熱管的地面應設定明顯標誌，加以妥善保護，嚴禁在地面上執行重荷載或放置高溫物體。
施工方案 篇2
1麻花壁錨固
由於原麻花壁和加固麻花壁為兩次施工，雖在加固施工時兩層麻花壁植入錨筋，原麻花壁能承受加固麻花壁部分自重，但由於加固麻花壁自重較大，大部分仍主要靠井底支撐柱體承擔，因此，拆除支撐柱體前必須對加固麻花壁採取措施進行穩定。經過詳細分析認為：原麻花壁僅產生的是豎向裂縫，並未出現下沉現象，且下井口處拱梁支撐完好；豎井採用倒掛壁法施工，與周圍土體的摩阻力較大，並且經過長達兩年的洞身施工過程，其外側擾動土體已經密實，原麻花壁較為穩定。因此，可以利用原麻花壁與井周土體共同承擔加固麻花壁自重，保證加固麻花壁短期穩定，待下井口封堵成拱後可保持永久穩定。根據此加固思路，在豎井加固段26.6m以上的30m（根據土質及施工情況確定）高度，對原麻花壁鑽孔，穿透麻花壁，打入φ25鋼筋錨杆，錨杆長度0.8m。沿麻花壁高度每2.0m一層，每層錨杆在麻花壁長邊方向各打入三個，短邊方向各打入兩個，每層10個，上下呈梅花狀錯開；在加固段26.6m高度內錨杆長度增加為1.0m，層高減小為1.5m，同樣方法鑽孔插入錨杆直至下井口位置。錨杆在原麻花壁段起加強錨固原麻花壁作用，在加固段既起加強錨固原麻花壁作用，亦起聯絡兩層麻花壁傳遞自重作用。施工過程中，考慮麻花壁安全，未使用風動鑽孔裝置，而採用了多臺衝擊電鑽進行鑽孔，晝夜不停，共鑽孔350個，打入1.0m錨杆200根，0.8m錨杆150根。
2裂縫洞身加固
下井口兩側洞身由於豎井未加固時洞身頂部壓力過大，兩側洞身頂部產生環向裂縫，洞身施工過程中臨時用鋼拱架進行支撐加固。分析洞頂裂縫情況，裂縫主要發生於洞頂上半拱部位，而下部拱牆並無破壞。因此，加固主要針對上半拱進行。對於拱頂裂縫的處理，如果採取拆除重澆築方案，則對於地下水位高於洞頂10m以上的情況來說，發生流泥造成大量坍方的風險過大，而且施工時間較長，按要求工期完工沒有可能。因此，透過分析，對上半拱採取鋼拱架加固方案：對裂縫段洞身上半拱每隔30cm進行鑿槽，深入洞壁砼10cm～15cm，寬度為15cm，完成後將重軌制作的半圓拱架嵌入槽內，並與原洞身鋼筋焊接，然後外擋模板澆築砼。施工時逐個進行，每側洞身嵌入鋼拱架三榀，一榀施工完成後再施工另一榀，上游側完成後施工下游側，逐個拆除原支護鋼拱，完成裂縫洞身加固。5.3柱體拆除麻花壁錨固及下井口洞身加固完成後，進行全面檢查，未發現異常情況，開始拆除支撐柱體。為防止柱體拆除後麻花壁出現下沉等意外情況，在拆除順序上採用先對角後中間的拆除順序，拆除部位確定在柱體與麻花壁接觸處，拆斷分離間隙為3cm～5cm。在拆除過程中加強儀器觀測，每次柱體與麻花壁拆除分離後，要經過兩天延期觀測，確認麻花壁無下沉後再進行下一組柱體拆除，直至6根柱體與麻花壁全部分離。最後由柱體根部拆除全部柱體，石渣由豎井運至井上地面。拆除過程中，考慮施工安全，未採用風動裝置，僅採用衝擊電鑽進行。
3井口封堵
井下清理工作全部完成後，開始下井口封堵。先在下井口長邊方向麻花壁進行鑽孔，孔徑φ28，間距20cm，深度50cm，上、下共三排，排距20cm，最下一排斜向洞壁側拱，深度50cm～80cm。鑽孔完成後鑿毛麻花壁，鑽孔插入φ25鋼筋，兩側進行焊接，同時下井口短邊方向亦鑽孔插入鋼筋，綁紮箍筋，形成三層鋼筋網。最後支拱架模板澆築封堵砼，厚度為洞頂上1.0m。下井口封堵完成後，封堵上井口。
4結語
豎井封堵工作順利完成，整個施工工序緊湊，方案合理，既保證了隧洞按期通水，又為地下工程施工積累了經驗。地下工程施工風險大，不可預見因素多，但只要認真細緻分析，科學制定方案，謹慎安全施工，就一定能解決施工中遇到的各種難題，保證工程施工順利進行。
施工方案 篇3
一、 施工材料組織安排
根據本次防水工程施工的要求，我公司對本工程的施工作如下組織安排：
採用*************生產的“*****”牌JS複合防水塗料及單組份環保型聚氨酯防水塗料進行施工。
為了確保材料按時、按質、按量供應、必須與施工進度緊密配合，材料隨時配送到施工現場。
二、 施工方案及主要技術措施
經現場勘察，貴公司漏水現象屬樓頂彩鋼瓦排水天溝鐵槽防水層損壞鏽穿，原施工單位未做防水及防鏽處理、樓頂原有彩鋼瓦接縫大部分未做防水處理及少部分已做防水處理的地方密封膠老化、彩鋼瓦頂部四周與牆體接縫處原有防水密封膠老化裂縫、部分鉚釘部位和鐵皮搭縫處腐蝕鏽穿、水塔及天窗鋁塑板原有防水層老化損壞。綜合上訴原因特制定以下施工方案
施工工藝：
1、首先對屋面進行全方位清理，排水天溝的淤泥垃圾清理轉運。
1.1 基層清理時必須將基層表面的異物、塵土雜物清掃乾淨。陰陽角等處更應仔細清理，若有油汙、鐵鏽等，應以砂紙、鋼絲刷、溶劑等予以清除乾淨。
1.2 預製鐵槽天溝與女兒牆部位的原塗料層應剷除乾淨，並清理乾淨灰塵。
1.3 預製鐵槽天溝靠女兒牆的鬆動、脫離處，用鉚釘先固定牢靠，以免影響防水層施工。
2、排水天溝連線處以及腐蝕鏽穿部位用細砂打磨並粉刷防鏽漆，刷完漆後用JS複合防水塗料進行塗刷，然後用玻璃絲布進行鋪貼，鋪貼完畢再塗刷一層JS複合防水塗料，待防水層乾涸後全面刷一層聚氨酯防水塗料。
三、 工期保證措施
預先編制好材料進場計劃，保障材料按時、保質、保量供應。各施工班組密切配合做好交叉施工工作。
大風或大雨天氣，為保證施工安全和施工質量，應停止施工。
四、 質量保證措施
甲、乙雙方成立質檢小組，根據國家建築工程驗收的標準對工程進行分期分批中間檢查、驗收，做到少返工，確保高質量、高安全。決不偷工減料，工藝施工到位，嚴格按“操作規程”施工。
五、質量承諾
“******”牌JS複合防水塗料及單組份環保型聚氨酯防水塗料，產品質量完全符合中國國家無毒害產品標準。“******”防水塗料為高品質塗料，具有優異的耐候性、耐洗刷性、耐酸鹼性、耐高溫、防低寒、防腐、防老化力強。
六、安全文明施工
1) 堅持安全施工，全體員工必須樹立安全第一思想，嚴格遵守《安全施工操作規程》，杜絕一切安全事故的發生。
2) 堅持嚴格按《安全施工操作規程》施工。
3) 做好現場安全防護，做好施工手腳架等設施的檢查，發現損壞及時交換。
4) 不得私拉亂接電線，用電裝置必須安裝觸電保護器，防止觸電事故。
5) 做好防火、防盜工作，安檢員應嚴格按《安檢員管理手冊》的'規定，
認真做好巡查工作。
6) 施工人員必須嚴格遵守《施工現場管理手冊》的制度，堅持文明施工。
***********************公司
施工方案 篇4
一、概述
本合同段K107+063、34五里坡1號大橋全長186、19m，最大橋高36、74m，上部結構為一聯8-20m預應力混凝土先簡支後連續箱梁，下部結構為薄壁空心墩及雙柱式方墩、重力式橋臺、擴大基礎。橋位處無水。
二、施工方案
安排一個橋樑隊施工，設定一個預製場和一座混凝土攪拌站。預製場和五里坡1號橋的混凝土由攪拌站採用輸送泵直接供應，其他結構物的混凝土採用汽車運輸。鋼筋在加工場集中製作，現場綁紮。
（一）五里坡1號橋
擴大基礎的基坑土質部分採用人工配合挖掘機開挖，岩石部分採用風鎬破碎或小排炮鬆動爆破；模板採用組合鋼模，混凝土泵送入模，分層澆築，機械振搗，覆蓋、灑水養護。
墩臺身採用搭設鋼管腳手架施工，外模採用大塊鋼模，汽車吊配合人工安裝，薄壁空心墩的內模採用鋼木組合模板。
1#柱式方墩一模到頂澆築，
2#柱式方墩以系梁為界分兩次澆築，薄壁空心墩以3m分段依次向上澆築。混凝土泵送入模，水平分層澆築，機械振搗，塑膠薄膜包裹養護。橋臺的臺身和側牆分開澆築，臺帽採用定型鋼模一次澆築成型。
柱式方墩的系梁、蓋梁採用無落地工字鋼支架現澆，工字鋼安放在插於墩柱預留孔洞內的鋼棒上，底模和外側模採用大塊鋼模，鋼筋骨架在現場焊接、綁紮成型，汽車吊整體吊裝。薄壁空心墩的墩帽採用在墩壁上預埋牛腿，設型鋼扇形托架，安裝大塊鋼模施工。
20m箱梁梁體較重，在便道上難以運輸，在太白橋臺後的路基上設預製場集中預製，採用整體式鋼端模、大塊定型鋼側模、抽拉式鋼內模施工。鋼筋在制梁臺座上綁紮，混凝土採用布料機入模，水平分層連續澆築，插入式振動器搗固，蒸汽養生。龍門吊場內移運、裝車，軌道式電動運梁臺車運輸和喂梁，EBG100型架橋機架設。
三、五里坡1號橋施工方法
（一）基礎施工
1、施工準備
本橋樑地處山高、坡陡、溝深地帶，施工前首先清除基坑周圍危石，修築便道及施工平臺，清理作業場地，作好基坑周圍安全防護。根據施工地形、地質實際情況，採用噴射混凝土或其它方法進行坡面防護。
2、基坑開挖
基坑採用人工配合挖掘機開挖，對不能用挖掘機開挖的岩石部分採用風鎬破碎或風槍打眼小排炮鬆動爆破。開挖形式採取上部土質放坡、下部入巖部分垂直坑壁，基底尺寸要滿足基礎輪廓要求。
3、基底處理
基底為乾土時，將其溼潤。過溼土在基底設計標高下夯填一層10～15cm碎石層，並用砂漿抹面。基底面為岩石時，加以溼潤，鋪一層2～3cm水泥砂漿。於砂漿初凝前澆築第一層混凝土。
4、基底檢驗
澆築基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，其內容為：基底平面位置、標高，基底土質是否與設計相符，承載力是否滿足設計要求；基底有無積水、雜物、鬆散土質，是否清潔、平整。
5、混凝土澆築
基底處理檢驗後儘快澆築混凝土，採用組合鋼模板，垂直開挖的岩石基坑不需立模，混凝土滿灌。泵送混凝土入模，水平分層連續澆築，機械振搗。基礎混凝土澆築前，按設計和規範要求綁紮與墩柱之間的連線鋼筋。鋼筋在現場集中加工，現場綁紮成型。
6、混凝土養護
混凝土澆築完畢收漿後，及時採用麻袋片覆蓋，灑水養護。當氣溫低於5℃時，要覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。拆模驗收後，及時回填基坑，並按規定夯實。
（二）橋墩施工
該橋的1#和2#橋墩為雙柱式方墩，3#～7#橋墩為單柱式薄壁空心墩，其中2#橋墩在墩高11m處設一道系梁。
1、薄壁空心墩施工
（1）施工工藝流程
薄壁空心墩施工工藝流程見圖5-5。
（2）模板工程
空心墩的墩身高18～34m。墩身截面外形尺寸為5×2、8m，壁厚35cm。外模採用拼裝式大塊定型鋼模，沿高度方向按1、5m分節，異型模單獨加工，面板厚6mm，框架採用L7、5×5角鋼和[10槽鋼製作，內模採用鋼木組合模板。模板設計要有足夠的強度、剛度和穩定性，嚴格按鋼結構設計規範進行加工，面板平整度和外觀幾何尺寸要符合設計及施工規範要求。
模板檢查合格後，均勻塗刷脫模劑，人工配合汽車吊進行拼裝，並在接縫處夾雙面止漿帶防止漏漿。模板安裝好後，檢查其平面位置、標高是否符合設計要求，調整好後固定牢固；支架採用鋼管腳手架，支架的搭設和模板支撐要牢固穩定，確保混凝土澆築過程模板不變形、不移位。
（3）鋼筋加工及綁紮
所用鋼筋必須有出廠合格證和質量檢驗證明，按規定進行抽檢，各項指標符合設計及規範要求後方可使用。在鋼筋加工廠場集中加工製作，墩位處人工綁紮成型，骨架要牢固整齊、尺寸準確，骨架外側綁紮適量墊塊，滿足保護層要求，鋼筋接頭按規定相互錯開。
（4）混凝土澆築及養護
因薄壁空心墩的壁厚僅35cm，為便於施工操作，墩身混凝土採用分段依次向上澆築，分段高度根據外模高度尺寸取3m，外模和內模迴圈依次向上倒用。混凝土在攪拌站集中拌制，泵送入模，落差大於2m時設定串筒或導管。澆築前，對支撐、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢要清理乾淨。
混凝土採用分層澆築，分層厚度不宜超過30cm，插入式振動器搗固密實。澆築完畢後，採用麻袋片覆蓋，灑水養護，拆模後用塑膠薄膜包裹保溫、保溼養護至設計要求，當外界氣溫低於+5℃時，覆蓋保溫，不得灑水。
（5）墩帽施工
進行墩身頂部施工時，在墩壁上預埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板後，設型鋼扇形托架，與墩身預埋螺栓連線牢固，在托架上鋪墊方木。底模和側模採用拼裝式大塊定型鋼模。鋼筋在加工場集中製作，人工在底模上綁紮成型。混凝土採用泵送入模，分層澆築，及時覆蓋，按規定養生，最後施作支座墊石。
2、柱式方墩施工
（1）墩身施工
採用在墩身旁搭鋼管腳手架，汽車吊配合人工安裝大塊鋼模板施工。
1#墩一模到頂，
2#墩以系梁為分界，分兩次立模和澆築。鋼筋集中製作，現場綁紮、焊接。混凝土採用泵送入模，落差大於2m時設串筒導引入模，水平分層澆築，插入式振動器振搗固，按規定養護。
（2）系梁、蓋梁施工
系梁、蓋梁均採用無落地工字鋼支架施工。墩身施工時，在系梁、蓋梁的下部墩身上預留孔洞，插入鋼棒作為支架的支撐構件。底模和外側模採用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在現場焊接、綁紮成型，汽車吊整體吊裝。混凝土採用泵送入模，分層澆築，插入式振動器振搗，麻袋片覆蓋、灑水養護。
（三）橋臺施工
兩橋臺均為現澆混凝土重力式，臺身和側牆分開施工。模板採用大塊組合鋼模，一次拼裝成型。泵送混凝土入模，分層連續澆築，機械振搗，覆蓋、灑水養護。臺帽採用定型鋼模施工，混凝土一次澆築成型。
（四）箱梁施工
本橋共有24片20m後張法預應力混凝土箱梁，最大吊裝重量為50、
23t，在太白橋臺後的路基上設預製場集中預製。
1、箱梁預製
（1）施工工藝流程
後張法混凝土箱梁預製施工工藝流程見圖5-6。
（2）制梁臺座與底模
首先對地基進行壓實處理，先澆築10cm厚C20素混凝土墊層，再澆築25cm厚底座混凝土，上鋪8mm厚鋼板作底模，並與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，按設計要求設好預留拱度，在兜底吊梁處設活動斷口。
（3）模板設計與加工
模板設計時要考慮預應力張拉後的梁體壓縮量，要具有足夠的強度、剛度和穩定性。委託專業廠家製作，加工時嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。端模採用整體式定型鋼模，側模採用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為6mm鋼板，內模採用特製抽拉式鋼模。
（4）鋼筋加工與綁紮
鋼筋集中加工，在臺座上綁紮成型。先綁紮底板和腹板鋼筋，待底板和腹板混凝土澆築完畢後，綁紮頂板鋼筋。鋼筋綁紮時設定波紋管定位網片，確保預應力孔道位置準確，同時做好支座預埋鋼板、防撞護欄的錨固鋼筋、預應力束波紋管、錨墊板等的預埋工作。
（5）模板安裝與拆除
採用龍門吊配合人工安裝與拆除模板。安裝時要做到位置準確，連線緊密，側模與底模、端模密貼不漏漿。在梁體混凝土終凝後，確保內模拆除不導致混凝土塌陷時，透過抽拉裝置拆除內模。梁體混凝土強度達到拆除外模要求後，透過安裝在模板上的脫模器使側模和端模脫離梁體。拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板區域性變形或損壞梁體混凝土稜角。
（6）混凝土的澆築
箱梁混凝土在攪拌站集中拌制，輸送泵泵送，透過布料機入模澆築，一次連續澆築成型。順序為：底板和腹板鋼筋綁紮→底板混凝土澆築→安裝內模→腹板混凝土澆築→綁紮頂板鋼筋→頂板混凝土澆築→養護。
梁體混凝土澆築由一端向另一端進行，分層厚不大於25cm，插入式振動器搗固密實。當澆築至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證混凝土在距端部3m左右時收口。在底板混凝土初凝前必須澆築完腹板、頂板混凝土。
（7）混凝土的養護
因箱梁預製場地設在橋頭路基上，待路基挖填成型後才能建場預製，且考慮施工規範對梁體出坑到架設連線形成整體不超過90天的要求，箱梁預製安排在冬季施工。
梁體混凝土原材料按規範冬期要求進行加熱、預熱和拌制。混凝土澆築完成且收漿抹面後，立即採用保暖帆布棚罩覆蓋、通蒸汽養護。蒸汽養護結束後進入常溫養護階段，採用在梁體上噴塗養護劑的方法進行，常溫養護時間不小於5天。
（8）預應力筋安裝及張拉
箱梁的預應力筋為高強鋼絲，錨具為鐓頭錨。單束預應力筋由28根Φ5鋼絲組成，張拉控制力為61、6t，超張拉力為64、7t。預應力筋安裝及張拉在保溫棚罩內進行，保證在5～10℃氣溫條件下張拉。
鋼絲束採用人工穿束，兩端露出錨墊板的長度要大致相等。待梁體混凝土強度達到設計值的100%後，方可進行張拉。按設計張拉順序和要求進行，採用YCW100型千斤頂在兩端對稱、同步張拉，張拉力和鋼絲束伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程式為：0→初應力→1、05σcon（持荷2min）→0→σcon（錨固）。
（9）孔道壓漿
預應力筋張拉後儘快進行孔道壓漿，在保溫棚罩5～10℃氣溫條件下進行，採用活塞式壓漿泵，按自下而上的順序進行壓漿。水泥漿選用42、5級以上普矽水泥拌制，摻加適量減水劑和微膨脹劑，水灰比控制在0、4～0、
45之間，水泥漿強度不低於30MPa及設計要求。
（10）梁體封端
按圖紙設計要求，對需在預製場進行封端的邊孔箱梁封端，先將梁體端面混凝土鑿毛，用清水沖洗乾淨，綁紮鋼筋網，立封端模板，澆築封端混凝土，機械振搗。
（11）移梁存放
梁體預應力孔道壓漿強度達到設計及規範要求後，採用2臺30t龍門吊將箱梁移至存梁區分類存放，繼續養護至設計要求，存放時不超過2層，設方木支墊，墊平放穩，標識生產日期和編號。
2、箱梁運輸
因預製場設在該橋太白橋臺後的路基上，採用2臺50t軌道式電動運梁臺車運輸，箱梁在運梁臺車上要墊穩支牢，以防傾倒或扭曲破壞，支點要靠近梁端支座附近。在運梁臺車上設定轉盤，梁體可以透過轉盤與運梁臺車之間產生相對自由轉動，確保運梁安全。
3、箱梁架設
箱梁由太白向鸚鴿方向架設，採用EBG100型架橋機。該機額定起重量100t，適用坡度±5%，邊梁可一次架設到位。架橋機在橋臺後的路基上採用預製場的30t龍門吊和16t汽車吊拼裝成型，並做吊梁試驗，各項指標滿足要求後方可進行架樑。
架橋機架設箱梁施工工藝流程見圖5-7。
4、箱梁連續
當全橋箱梁架設完畢後，逐孔連線梁體翼緣板、端橫隔板、墩頂楔形溼接頭處之間的連線鋼筋，支模澆築溼接頭處混凝土，模板採用塗塑竹膠板製作，支架採用鋼管和方木。
當現澆的混凝土均達到設計強度後，同步對稱拆除橋墩處的臨時支架和模板，拆除時間儘可能相同，完成箱梁連續化。
（五）橋面系施工
橋面鋪裝為C40防水混凝土，鋪裝前將梁體橋面基層鑿毛並清理乾淨，鋼筋在橋面上現場綁紮，混凝土集中拌制，機動翻斗車運輸，人工攤鋪整平，振動梁振壓密實。按設計要求預留洩水管安裝孔和伸縮縫安裝槽。
防撞護欄採用拼裝式定型鋼模施工，現場綁紮鋼筋，混凝土分段現澆，按施工圖間距設定斷縫，按設計設定預埋件，鋼支架進行防鏽、防蝕處理。