我國城市綠道景觀設計模式探討論文
摘要：對城市綠道景觀設計狀況展開分析，旨在實現新型城市綠道景觀設計方案的應用，提升城市建設的整體效益。
關鍵詞：城市綠道；景觀設計；城市綠化帶；步行道建設
1城市綠道景觀設計概念
1.1城市綠道包括城市內及周邊地區的開敞性空間，這些空間實現了休閒性、娛樂性、交通性等功能的結合。自然生態型綠道及交通型綠道是常見的城市綠道模式。隨著我國城市經濟體系的日益健全，我國城市內部發生了一系列的問題，比如交通擁擠問題、住房緊張問題、就業困難問題等，如果不能實現這些問題的妥善解決，將不利於我國城市經濟的穩定發展，不利於社會經濟的穩定性。透過對城市綠道模式的應用，可以降低人們對城市交通工具的依賴性，嘗試進行環保型交通工具、步行等模式的使用，從而確保交通的安全性，實現了節能性及環保性的提升，實現了人們緊張心情的舒緩，大大減輕了人們的工作壓力、心理壓力、健康壓力。
1.2具備歷史文化氣息的人文綠道，為城市打造出一片片靚麗的風景線。這種型別人文綠道的建造，需要進行歷史文化古蹟的藉助，一方面為人們提供了重要的休閒場所，另一方面，也向人們宣揚了，歷史文化保護的重要性。隨著城市綠道基礎配套體系的健全，城市就業崗位不斷得到增加，這有效說明了城市綠道建設的經濟效益性。
2城市綠道新型景觀設計模式的應用
2.1透過對城市綠道生態化原則的遵守，可以實現城市生態的有效性保護，在城市綠道的修建過程中，需要利用原先的自然生態環境，比如綠地、河岸等，透過對基礎自然環境的利用，讓人們感受到城市綠道建設的親切性，使其找到迴歸自然的感覺。在城市綠道建設過程中，要實現地理環境及文化傳統的結合，城市的歷史文化特色，有助於陶冶居民的精神情操。在城市綠道建設過程中，進行當地特色歷史文化及地域文化的體現是必要的，這需要進行多樣性原則的遵守，要做好城市綠道的線路選擇工作，使其靠近河流水系，讓人們感受到不同的城市綠道美麗，為了確保人們需求的滿足，進行城市綠道多樣性的維持是必要的`。人民群眾是城市綠道的主要適用物件，無論是休閒型的綠道還是交通舒緩性的綠道，其最終消費者是人民群眾，因此，在城市綠道的建造過程中，進行人性化原則的遵守是必要的。為了提升城市綠道規劃設計的綜合效益，必須遵循科學化的原則，從而實現城市綠道景觀設計的規範化、環保化、可持續化。這就需要做好城市綠道景觀設計工作，提升綠廊景觀的設計效益，進行綠廊整體連續性的彰顯，實現景觀整體審美效果的提升。
2.2在綠廊景觀設計過程中，需要進行上中下三層的劃分，為了提升綠道景觀的觀賞性，可以在中下層進行遊玩觀賞層的設計，以灌木、喬木為主要材料，實現中下層與上層的層次性劃分，提升空間色彩的豐富性、觀賞性。在節點景觀設計過程中，要進行綠道中廣場、休閒節點等設計環節的最佳化，做好綠道出入口的標識性工作，確保將機動車阻擋在城市綠道之外。透過對綠道中廣場設計環節的最佳化，可以讓居民體驗到豐富的娛樂性功能，可以進行小植物景觀等的設定。城市綠道廣場的規模整體比較小，在設計環節中，需要根據遊客的數量，進行出入口的設計，在這個過程中，要確保出入口與綠道整體風格的一致性。透過對樹蔭廣場的設計，可以實現城市文化風情特色的有效性展示。在城市綠道休閒節點的設計環節中，要做好風向、人均流量、節點間間距等的充分性分析工作，在節點間距離的設計環節中，要以城市綠道的全程長度為參考點，進行休閒節點的有效性設計。
2.3在城市綠道的設計過程中，每隔幾米需要建立一個供人休息的空間。在這個空間中，要進行休息站的整體性規劃及設計，使其滿足綠道建設的整體性風格，符合當地文化的特點。在城市綠道的設計過程中，要遵循節能環保性的原則，降低建築材料使用量，實現材料成本的降低，確保環境的有效性保護，在滿足居民需求的同時，提升城市綠道的觀賞性，避免對生態環境造成惡劣的破壞。在城市綠道的設計過程中，針對慢行交通道體系，需要落實好綜合慢行道、步行道、腳踏車道等的整體性規劃設計，要提升其與機動車道交匯地段的設計效益，避免出現設計不當的問題，從而避免出現一系列的交通道路設計問題。在交通道路的設計過程中，要保證腳踏車道與人行道相鄰，從而突破綠道資源侷限性的問題，在這個過程中，要進行綠化隔離帶的設計，確保人行道及腳踏車道的有效分離，落實好兩者隔離規劃工作。在一些高差特點明顯的地段，需要進行原有格局的有效性利用，降低對原有環境的破壞。在城市綠道服務建設過程中，要實現商業服務環節、安全保障環節、科普教育環節等的協調。在管理服務的設定過程中，要進行綠道管理中心的建立，實現商業服務設施體系的健全，這涉及到遊客服務中心、餐飲中心、治安管理中心、健身服務中心、醫療中心等的建設工作，落實好一系列的教育服務工作，切實提升城市綠道景觀設計效益。為了達到上述目標，必須進行新型城市綠道服務方案的應用，改變傳統的商業管理、商業服務、市政服務等的格局，落實好相關的科普教育工作，積極拓展一系列的商品服務，提升綠道管理中心的管理服務效益，監督好治安管理機構的督查工作，落實好遊客服務反饋的相關工作，切實為城市居民提供一個和諧的、舒適的、科學的整體環境。安全保障機構是城市綠道景觀設計的重要組成模組。該服務機構主要負責遊客的安全防護工作、商品區域的消防工作、醫護搶救工作等。環境衛生服務設施主要包括一系列的公共服務設施，主要包括汙水處理服務、垃圾箱、公共廁所等服務設施。市政公共服務設施主要涉及到照明、供電、給排水、通訊等服務，其為居民提供一系列的休閒及日常服務，比如進行垃圾桶的擺放，進行垃圾箱擺放距離的確定，進行公共衛生間距離的確定，按照居民的實際生活需求，進行迴廊、座椅、涼亭等的適當性安排，進行這些物品間距離的控制，從而滿足人們的不同種需求。為了滿足城市居民的個性化需求，在城市綠道景觀的建設過程中，可以進行一些意見箱的建立，每個遊客都可以暢所欲言的提意見，從而為城市居民進行人性化服務的提供，滿足人們的不同種社會需求，切實提升城市綠道景觀設計的整體效益。
2.4在城市綠道景觀設計模組，進行遊客指示牌的設計是必要的，這需要做好標識系統的設計工作，確保內容設計的簡潔性、明瞭性，進行生動形象的警示標識的使用，從而保證每個人都能瞭解到標誌牌的內在含義。城市綠道中的標識牌主要起到警示、解說、指示等的作用，從而更加方便的引導遊客，使其享有更為便捷的生活服務，在出入口、交叉口等地段，可以進行解說式標識牌的建立，透過對各種圖片及文字的藉助，進行不同地標事物的解釋說明，從而滿足不同遊客的使用需求。
3結論
透過對城市綠道景觀設計模式的最佳化，可以滿足現階段城市綠化工作的要求，為城市居民各種各種社會性服務的提供，滿足城市居民的不同型別的社會需求。透過對城市綠道景觀設計體系的健全，實現其內部各個工作環節的協調，確保城市經濟效益與生態效益的有效性結合。
參考文獻
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