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施工管理部工作總結及工作計劃

施工管理部工作總結及工作計劃

  20xx年是三峽工程在建專案全面衝刺的一年,也是指揮部生產經營形勢異常嚴峻的一年,施工任務極為繁重,資源需求高峰疊加,施工難度大、干擾大,工期十分緊張是20xx年的施工特點。一年來我部認真貫徹指揮部20xx年工作的指導思想,堅持“又好又快、好中求快”的發展理念,認真落實“依法、從嚴、精細”的六字治企方針和“三化”要求,明確重點形象目標,加強生產均衡管理,狠抓現場精細管理,保證了全年生產計劃的全面完成,現場文明施工始終保持了較高水平,並在確保質量、安全、成本控制的同時,各專案施工總體滿足形象目標,為今年地下電站和升船機兩大專案順利中標奠定了基礎,各項工作得到了各級領導的充分肯定。現將今年總體工作總結如下:

  20xx年工作總結

  一、工程量完成情況(資料統計截至11月25日)

  20xx年三峽指揮部完成砼澆築14.28萬m3,土石方挖填約31.45萬m3,金結安裝6391 T,金結制造完成2300 T,固結灌漿完成13694m,回填灌漿完成7333m2,錨杆支護完成98866m。其中:

  右岸地下電站工程砼澆築完成11.33萬m3,佔年度計劃的90.64%,回填灌漿完成7121m2,佔年度計劃的40.0%,固結灌漿完成11575m,佔年計劃的17.96%。金屬結構安裝完成6458.5T,佔年度計劃的77.45%。

  二期表孔恢復共完成砼澆築1829 m3,佔年度計劃的100%。

  升船機續建工程砼澆築完成2.95萬m3,佔計劃的100%;回填灌漿完成212m2,船廂室底板固結灌漿完成2119m,佔計劃的100%;石方開挖完成約0.85萬m3,土石方填挖完成約4.7萬m3,均佔年度計劃的100%;系統錨杆支護完成9866m(不包括隨機錨杆),佔年度計劃的100%;砼噴護約420方;錨索完成45束。

  三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3,佔計劃的100%。

  二、各專案形象進度

  (一)地下電站工程

  1、引水系統:

  1)土建部分:20xx年2月20日完成引水上平段1#~6#洞第一、二段砼襯砌;11月18日完成1#~6#洞下平段施工道路佔壓段砼回填澆築;08年12月完成6~1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆築;截止08年12月31引水壓力鋼管外包砼澆築情況如下:6#引水完成下平段三倉砼澆築,下彎段完成三倉砼,斜直段完成一倉砼澆築; 5#引水完成下平段三倉砼澆築,下彎段完成三倉砼澆築,斜直段(一)正在備倉施工;4#引水完成下平段三倉砼澆築,下彎段完成二倉砼澆築,下彎段(三)完成備倉施工;3#引水完成下平段二倉砼澆築,下彎段完成二段砼澆築;1#引水完成軌道砼澆築,具備下滑鋼管的條件。

  2)金結部分:12月底6#引水完成G49-5單元下滑施工;5#引水完成G49-8單元下滑施工;4#引水完成G49-18單元下滑施工;3#引水完成G49-26單元下滑施工;2#引水完成G49-38單元下滑施工,其中G38-41單元完成焊接向土建交面備倉。

  2、主廠房系統:

  1)土建部分:08年4月份完成主廠房安裝間(安I、安II)砼澆築;08年12月底完成.水井10層砼澆築;08年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆築;08年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼澆築;2#肘管二期砼完成4層砼澆築;1#肘管二期砼完成2層砼澆築。6#錐管完成4層砼澆築;5#錐管完成2層砼澆築;4#錐管完成3層砼澆築;3#錐管完成1層砼澆築。

  2)金結部分:完成6#機肘管及錐管安裝;完成5#機肘管及錐管安裝;完成4#機肘管及肘管安裝;完成3#機肘管及錐管安裝;完成2#肘管安裝;完成1#肘管H13-3單元安裝;.水井埋件跟進施工。

  3、尾水系統:

  1)土建部分:完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆築;08年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡▽78.5以下砼澆築;3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆築;5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆築;1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆築;完成一個條帶護坦砼澆築;3#尾水擴散段完成底板砼澆築,側牆完成1倉砼澆築;5#尾水擴散段完成底板砼澆築;2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆築;1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖,目前正在系統錨杆施工;左右側護坡各完成10各條帶砼澆築。

  4、500KV升壓站開挖:完成4300方石渣開挖,完成500方岩石開挖。

  (二)二期表孔墩牆恢復及棧橋拆除

  20xx年3月份,高6門機和棧橋拆除方案確定以後,我部積極組織300T履帶吊進場,組織實施高6#門機和▽120棧橋拆除施工,3月底完成高6門機拆除,6月底全部完成洩21#~洩23#壩段棧橋拆除和表孔墩牆恢復,並移交三峽電廠執行,滿足今年防洪度汛要求。

  (三)三期下游圍堰水下開挖

  三期下游圍堰水下開挖於6月下旬全部完成開挖任務,達到水下開挖設計要求。

  (四)升船機續建工程

  20xx年上半年,升船機續建工程全面進入收尾階段,施工部位狹窄、作業面多、施工難度大、不定因素多,在現場管理人員較少的情況下,我部透過積極與對監.、業主和設計協調,及時解決現場出現的問題,開創了升船機良好的施工局面。另外,我們進一步加強現場技術指導,本著對專案負責、對外協隊負責的工作要求,積極認真的開展各項工作,透過一年來對該專案管理的摸索和總結,更進一步提高了專案管理水平,按期達到各專案節點形象目標。

  年初,船廂室段底板砼施工進入高峰澆築階段,20xx年12月24日開始第一倉砼澆築,20xx年2月19日完成最後一倉底板砼澆築,歷時55天。基岩固結灌漿與砼施工交叉進行,於1月30日全部完成固結灌漿。船廂室段底板寬槽砼於2月29日第一倉開倉澆築,3月20日完成底板寬槽回填,.體工期滿足計劃進度要求,同時得到了業主、監.、設計和專家組的好評。

  其次,上半年升船機開挖作業面多,施工難度大,距底板砼較近,地質構造和岩石穩定性較差,為減小爆破振動速度和開挖質量,對邊坡二次開挖和巖臺開挖反覆進行試驗,調.技術引數和爆破方式,振動速度控制在5cm/m以內,開挖成型較好,巖臺和邊坡均於7月底之前全部完工,得到了專家組的稱讚。左岸山體排水洞於3月11日完成洞室開挖,並於5月16日提前完成襯砌砼施工。

  第三,升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統錨杆、錨索、砼噴護和隨機錨杆支護,9月24日全部完成了船廂室兩側邊坡系統錨杆和錨索施工。

  第四,下游交通橋9月16日到9月23日完成A~D號鋼樑吊裝,10月16日完成鋼樑.體驗收;由於中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響,原爆破方案改為切割和啄除相結合的方案,10月21日完成建基面驗收;11月15日完成路面砼澆築,12月中旬開始通車。

  第五,下引航道航槽底板清.和碎石回填全部完成,圍堰幹砌石護坡於9月24日完成驗收,冷水廠拆遷和重建於11月底完成,其它各臨時專案均按照計劃完成。

  第六,下閘首底板、門.和.水井道路佔壓部分全部完成開挖,11月底完成基岩驗收,12月份完成門.和.水井襯砌砼和底板澆築,形成進船廂室道路,為升船機復建工程船廂室段▽60以下塔柱砼施工創造條件。

  三、施工管理措施

  1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現。

  20xx年,實現地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期洩洪壩段棧橋拆除和墩牆恢復,三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建專案順利實施,同時為後續升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標專案做好準備工作,是今年全年工作的重點。

  為了實現目標,對此我部現場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中.取了許多措施。

  首先針對不同專案施工編制詳細施工計劃,.清工序關係,找出重點、難點,並制定獎罰方案,向施工單位宣貫,鼓勵各單位幹好各自承擔的專案。

  第二、在資源的安排上有意識地向重點專案一線傾斜,保證人力,物力、裝置優先,確保重點專案的資源投入,加快施工進展速度,充分發揮資源效能,提高效率,加強施工環節的管理,提高工時效率,從而實現計劃任務。

  第三、加強重點專案現場組織和管理,提出最佳化方案,督促現場施工方案的落實。

  第四、加大現場監控與協調力度,確保計劃的執行。針對各重點專案制定了嚴格施工生產計劃,根據計劃每天進行檢查,嚴格考核,狠抓落實,監控施工進展,確保計劃的執行。

  2、加強計劃管理,做到均衡生產,保證了月生產任務連續上升。

  20xx年,地下電站工程砼施工、金結安裝、灌漿施工齊頭並進,施工單位多,工序間關係緊密,洞室作業面狹窄,相互影響,施工高峰連續重疊,為.順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統施工關係,扭轉不利的施工局面,我部根據生產實際情況,編制生產控制月計劃、周計劃和專項計劃,與施工單位多次召開進度計劃討論會,.清工序和部位間的關係,討論施工過程中存在難點和疑點,提出解決的方案和措施。在生產安排上,強調生產具有計劃性、均衡性、連續性的特點,避免出現前緊後松、被動施工;在計劃落實上,按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求,開創了砼工程量逐月穩步上升、金屬結構安裝工作面有序轉換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。

  3、科學規劃、嚴格獎罰促進現場施工生產

  在地下電站工程和升船機續建工程施工中,我們制訂了各部位、專案及倉次施工進度計劃,明確重點關鍵專案必須完成時間,控制各節點目標的實現。同時根據各倉位和工序的施工難易程度,制訂不同的獎罰標準,對重點部位進行重獎重罰。透過加大獎罰力度,有效的提高了現場勞動力積極性,大大促進了施工進展。

  地下電站砼和金結施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太.想,為確保工程的全年計劃完成,我部及時根據三峽工程施工的具體情況和各專案的施工特點,加大計劃執行力度,提高現場組織和督促,根據施工管理規定進行嚴格考核,對部分特殊專案.取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性,生產上由被動變主動,保證了年施工目標的.實現。

  在升船機邊坡開挖、支護施工中,制定獎罰考核實施細則,開展“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動,每週對三個外協隊評比考核,重獎重罰,提高了各單位的管理水平,各專案實施有計劃、有要求、有落實,取得了很好的效果。

  4、善於總結、不斷創新,開創直管模式新格局。

  在升船機續建工程近一年的施工管理中,我部管理人員透過加強學習、認真總結、不斷完善管理制度,深入瞭解專案直管模式特點,積極討論.取和應對措施,全力幫助外協隊施工中存在的困難,逐漸從摸索中走向成熟,使得三峽指揮部首個直管專案走上良性施工局面,為後續專案直管奠定了基礎,積累了經驗。

  首先,針對直管物件的特點,加強技術服務,提高“三化”管理,保證生產有序進行。參加升船機專案施工的三支外協隊本身技術力量相對較薄弱,現場作業人員大多為臨時聘用的民技工,透過對管理物件的分析,加強日常技術交底和不定期培訓,對施工過程全面監控,使得作業層進一步瞭解技術在施工的重要性,從而達到 “既教會了外協隊,又幹好了工程”的目標。

  其次,開展“四比”競賽活動,充分發揮外協隊的主觀能動性,提高外協隊自身管理水平。20xx年6月份以來,升船機專案開展 “比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動,透過每週考評和獎勵機制,發現優點,找出缺點,使外協隊形成良好的競爭局面,有效促進了安全、進度、質量的控制。

  第三,積極協調,加強溝通,及時協調解決影響施工的各種問題。

  5、全面管理,合.安排,注重施工過程中質量安全和成本控制

  在抓好現場進度形象管理的同時,我們重視質量、安全工作,努力做好正確處理生產進度與質量、安全、成本關係,做到“管生產必須管安全,生產必須安全,不安全不生產”;深知只有保障安全、質量優良的情況下,生產才能順利進行,才能控制節約施工成本。在升船機開挖施工中,及時完成排險和隨機錨杆支護,保證了高邊坡、高排架施工安全,創造了各工作面良好的施工環境。

  四、全面完成全年防汛工作

  20xx年三峽工程全面擋水並開始蓄水,但為確保我部防汛工作做到萬無一失,為確保在建施工專案安全度汛,按照長江千年一遇防洪流量標準,我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求,自3月中旬以來,積極組織組建防汛機構,編寫防汛應急預案和防汛措施,進行不定期防汛專案檢查,合.安排重點部位防汛演練,總結存在的問題,.取可行有效的措施,提高了全員處理防汛、防內澇等突發事件意識,為三峽在建專案安全度汛奠定了基礎。

  第一,積極行動,充分準備,建立健全防汛措施和防汛體系。3月中旬指揮部成立了以指揮長為組長的防汛領導小組,建立了二級防汛機構,制定了防汛措施和防汛應急預案,並召開了專題會佈置今年的防汛工作,以確保地下電站工程、升船機續建工程在汛期的施工安全,細化防汛重點,統籌兼顧,立足於防早汛、防大汛,確保所屬在建工程安全度汛。

  第二,加強現場防汛檢查,落實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內容(如防風、防汛等),不定期組織檢查,及時排除存在的隱患。

  第三,組織防汛演練,提高防汛意識和應急能力。例如6月9日~12日組織了右岸地下電站工程防暴雨、防內澇、裝置防大風,暴雨時地電尾水系統6KV線路突發停電、P5泵站裝置故障緊急搶修演習,升船機下游圍堰出現險情施工人員和裝置緊急撤離等演練。演習均按要求完成,達到了預期效果。

  施工管理部工作總結及工作計劃,

  第四,做好了物資材料的準備工作,為應急搶險做好了人員和物資保障。

  五、文明施工管理保持高水平

  20xx年,現場文明施工環境管理繼續保持了較高水平。以.體規劃、逐項落實、狠抓細節使現場文明施工上了一個新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。

  第一,在日常生產管理過程中,根據現場施工的實際情況,每天在生產會和現場給予安排佈置,加強日常維護清.檢查力度,督促限期.改完畢;.取定期或不定期檢查的辦法,加強管理。在生產安排上做到工完場清,規劃材料堆放區域,使材料堆放.齊有序。順利完成了多次現場檢查和接待活動,為企業形象贏得了良好聲譽。

  第二,.中.治工作取得了明顯效果。針對現場存在的突出問題,我部安排.中.治收到明顯效果。

  第三,針對業主、監.等單位在現場發現的問題,我部立即安排.改。對施工難度大又比較複雜的部位,.取制定專項.治措施,直到符合文明施工標準。

  第四,積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動和開展地下電站“樣板工作面”,極大的調動了作業隊伍積極性,為現場施工創造了良好環境。

  六、存在的問題

  由於部門人員較少,地下電站和升船機復建工程管理範圍和跨度大,個別專案不能做到全過程監控;現場協調管理工作量大,需要進一步加強業務知識學習;現代水利施工技術日新月異,需提高再學習和培訓意識。

  一、20xx年施工形勢

  20xx年,地下電站工程主廠房、引水、尾水三線並舉,主廠房▽45m高程以上砼施工與金結施工相互影響,我部.取施工部位相互交面制度,制訂了詳細施工進度的計劃,嚴抓節點工期目標,保證地電施工資源均衡,生產有條不紊進行。升船機復建工程主要圍繞塔柱筒體砼施工為中心,統籌兼顧,逐步啟動下閘首側牆、下引航道護坡、帷幕灌漿、裝置安裝等專案。針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結構複雜、土建與金結相互干擾等特點,我部已著手編制施工管理規定,嚴格“三化”管理,管理從精細上下功夫,狠抓計劃執行和落實,保證節點目標實現。

  二、20xx年生產安排:

  (一)、右岸地下電站工程

  一:引水部分

  1、6#、5引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆築(含3#施工支洞回填)。

  2、4#引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆築。

  3、3#完成斜直段、上彎段砼澆築。

  4、2#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆築,上彎段完成一倉砼澆築。

  5、1#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆築。

  6、壓力鋼管全部安裝完畢。

  二:主廠房部分

  1、.水井09年4月澆築到設計高程。

  2、6#、5#機土建完成錐管及座環砼澆築,蝸殼砼完成49.5--58.5高程以下砼澆築,金結完成蝸殼安裝及基坑裡襯安裝。

  3、4#、3#機金結完成蝸殼安裝,土建完成錐管及座環砼澆築,4#機完成49.5—52.5高程砼澆築。

  4、1#、2#機金結完成蝸殼鋼支墩安裝;土建完成肘管二期砼澆築及錐管砼澆築。

  三:尾水部分

  1、6#--1#尾水擴散段砼全部澆築完畢。

  2、6#--1#槽口砼全部澆築到82高程,具備通車條件。

  3、左右側護坡砼全部澆築完畢。

  4、6#--1#尾水連線段底板、側牆砼全部澆築完畢;2#、3#、5#頂拱砼完成2段砼澆築。

  四:500KV升壓站

  1、完成主變樓和輔助樓砼澆築。

  2、完成電纜廊道砼澆築。

  (二)、升船機復建工程

  按照升船機復建工程施工總進度計劃,20xx年各施工專案達到的形象目標如下:

  1、09年2月初~3月中旬,完成船廂室段兩側高程84.5m附臂式塔機安裝;09年10月下旬完成下閘首移動式塔機安裝。

  2、根據設計施工詳圖和前期準備情況,08年12月底開始塔柱體高程▽59.5以下砼施工,09年1月24日完成高程59.5m以下砼施工。

  3、09年2月中旬~年底,完成塔柱高程120m以上,四塔柱年平均上升70米。

  4、20xx年底之前完成下閘首底板固結灌漿,20xx年11月開始下閘首閘牆砼施工。

  5、20xx年初,下引航道導航牆、靠船牆和兩側護坡砼提前安排施工。

  6、20xx年底~09年底,右岸中隔墩及山體灌漿帷幕等部位施工。

  三、主要工作措施

  1、進一步加強細化管理,提高成本意識,加強成本控制。

  2、進一步規範管理,精心組織,均衡生產,確保達到個專案重點形象目標。

  3、加強現場協調監控,增強服務意識,保障生產正常進行。

  4、質量和安全、文明施工和環境統籌兼顧,確保生產任務保質保量、安全文明施工。