鐵路春運總結
春運期間鐵路職工每天都承擔著大量的服務工作。以下是鐵路春運總結，歡迎閱讀。
鐵路春運總結1
根據集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧、書記杜眾為組長負責全面工作，白清其為副組長、管理所幹部和各工區工長為組員的春運工作領導小組，管理所實行包點責任制：李育寧、李洪興(二工區)、溫衛雄(一工區)包保點韶關地區。杜眾、黃玉才包保點坪石地區。白清其、黎明包保點樂昌地區。馬忠包保點烏石地區。
一、春運安全基礎管理工作
根據廣供電段安發40號檔案《關於認真做好廣州供電段20**年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：
1、深入開展了作業對規對標檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組紮實地推進作業對規對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作為最基礎、最關鍵的工作來抓。從作業程式、作業紀律、作業標準、作業質量上進行規範，使職工“兩違”得到根本遏制。
2、做好應急預案工作。對春運中可能發生的問題提前做好預案，從車間到班組層層預想，落實提前防範的措施。做到預案切實可行，處置快速高效，責任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想。
3、抓好人員的業務培訓工作，全面提高人員素質，全員參與春運。配合教育科開展培訓，結合各個崗位的特點進行針對性培訓，重點要學習春運檔案、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等。同時，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規定》手冊發至每一名幹部職工，保證人手一冊，做到記名傳達。
4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控，在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進行施工作業，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認真落實防寒過冬防範措施，有針對性地開展裝置防寒整治，防止電力貫通線斷線等裝置故障。
5、加強了搶修料具的保養和事故搶修準備工作。管理所、工區在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等裝置進行了一次全面檢查，並組織事故搶修演練。
6、做好了春運期間電力工區每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點幹部在工區食堂就餐，住在工區、督促、指導包保物件安排好日常的巡視並做好記錄。
二、春運前裝置整治工作
1、根據坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯絡施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，並已執行施工完畢。橋面施工完成後，按原方案已及時恢復。
2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。
3、完成韶關至山子背自閉34#～36#杆，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。
4、韶關至黃崗自閉80#～81#杆，10KV電纜更換280米。
5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視，及時砍伐了侵入安全界限內的樹木。在烏-馬貫通等區間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。
6、各站場以及韶關地區生活區路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復。經統計，更換燈泡342個、鎮流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問題78處。
7、對管內配電所、遠動房等主要行車訊號供電裝置進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改。
三、進入春運的主要工作
(一)加強管內裝置巡檢。
1、根據集團機電18號，廣鐵集團機務處關於防止弓網故障、自閉貫通故障的應急工作要求，各工區嚴格按照原定計劃執行電力線路巡視檢查，堅持每五天完成一週期步行巡視，每天進行一次主要行車供電裝置檢查。對發現的問題立即進行了整治，到目前止巡視發現和已整治的問題18項。
2、對管內中心配電所、遠動房、低壓所進行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪災保暢通工作。
春運以來，我所管內電力線路和裝置經受了前所未有的嚴峻考驗，在雪災的影響下，坪石地區自閉貫通電力線路故障頻發。按照廣鐵安電82號、廣鐵辦電84號、廣鐵黨電4號等檔案精神，我們針對嚴寒雪災和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應對，做好了以下工作：
1、積極貫徹上級領導的安排。增援長沙供電段供電線路搶修和行車訊號發電工作，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人，派出駐沿線車站發電工作人員4人，提供10KW發電機2臺，發電機用油桶24個，配合裝運發電機用油63桶，提供電力電纜2200米。
2、嚴格按照機電129號，關於做好近期冰凍嚴寒情況下弓網執行安全工作的緊急通知要求，對高橋、土嶺、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班，並對車站自閉貫通主要行車訊號供電裝置進行監控,每天檢查2次。
3、坪石、羅家渡、張灘車站各安排一臺發電機，隨時作好發電工作，確保訊號樓不間斷供電。
4、增派白清其、馬忠、李洪興到坪石地區，增強坪石地區的的工作領導和技術力量。作為車間領導，他們從進入春運以來，一直堅持在現場靠前指揮，為確保供電暢通起到關鍵性作用。
5、努力做好受雪災影響嚴重地區的電力線路搶修工作。根據坪石地區的惡劣形勢，從韶關二工區、綜合工區、樂昌工區共抽調13人增強坪石搶修能力。
抗雪災保暢通中的好人好事
1月25日開始，北風呼嘯、凍雨肆虐、雪花飛舞，一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災害凍凝粵北大地。京廣線南段湖南境內供電中斷，訊號供電中斷，鐵路行車中斷。
一場突然而來的特大冰雪災害，不僅要考驗我們行車訊號供電裝置，更要驗證韶關水電管理的共產黨員和廣大幹部職工的堅強意志和對企業的無比忠誠，更要驗證如何體現新時期共產黨員的先進性。
1、為增援長沙供電段供電線路的搶修，1月26日我管理所抽調10人增援湖南郴州抗雪救災，在2小時內迅速從各工區集結了主動請願參加的隊員，開赴湖南郴州，投入抗雪救災之中去。他們為了爭取在最短的時間趕到目的地甚至來不及和家人聯絡，帶上隨身工具物品就出發了。當天晚上到達郴州後立即趕往搶修現場，他們沒有來得及休息，沒有來得及吃飯就投入到工作中，27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發電機急需用汽油到良田車站。為保證行車訊號供電發電機運轉正常，他們又到沿線街洞等各站安裝專用發電機。因為沒有車回郴州，他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下，整整一晝夜留守在車站。
2、奮力搶修供電線路。從1月26日起，因受雪災影響，我所管內自閉貫通行車訊號供電線路，連續遭受地方供電網斷線等損壞。管理所包保幹部和坪石電力工區全體員工日夜奮戰搶修，他們在段領導的指揮下，全力投入到抗寒搶險工作中，哪裡出現故障就趕到哪裡，沒有人因為寒冷和疲勞而退卻，，已搶修供電線路故障12件。
3、增援搶修行動快。1月30日，坪石地區自閉貫通電力線路多處遭受雪災損壞，因為坪石電力工區搶修人員不足，管理所即刻組織韶關二工區、樂昌電力工區共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執行巡檢任務，當接到命令後，2小時之內就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現場。
4、關鍵時刻顯身手。在這次抗雪災供電線路搶修工作中，哪裡任務重，哪裡最危險，哪裡就有黨員幹部和技術骨幹的出現。如坪-羅間自閉 07#～10#杆搶修中，由於電杆杆身高，又被冰雪硬結了2～3公分之厚，攀登這樣的電杆隨時都有滑落摔下的危險，共產黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問題走在最前面，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間，自己動手敲冰登上已經傾斜了的電杆安裝加強拉線，以身作則鼓舞職工士氣。
在這次抗雪災保暢通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先後出動6批人員投入到受災的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災工作，他們克服狂風肆虐、寒冷飢困、路滑坡險、交通阻斷等重重困難，不畏艱險、頂風冒雪、迎難而上，以最快的速度、在最短的時間恢復了供電。哪裡有斷線，哪裡有險情，哪裡就有我管理所人員的身影出現。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務緊密聯絡起來，舍小家、為大家，頑強拼搏、無私奉獻，充分體現了電力職工敬業愛崗、無私奉獻的精神和作風，這是正確的人生觀、價值觀的體現，這次抗冰搶險的勝利，不僅是我們的光榮和驕傲，也是我們的寶貴精神財富神。
春運後工作任務和工作思路
工作任務：
1、坪-羅自閉07#～11#杆近1KM架空改電纜(已批覆)
2、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修後還未驗收，經這次冰雪的影響導線馳度過大，橫擔扭曲，扎線松等問題督促施工單位儘快修復。
3、對自閉貫通線路、電源線路、低壓線路等供電裝置進行一次徹底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作。
5、待坪石大橋橋面維修施工完畢後，將坪石所電源一、二兩路電源電纜正規安裝在橋面人行道上。
6、業務回收及質量包保，繼續抓好供水供電業務回工作，加強裝置檢修質量、實行堵漏保收，減少損耗，全面完成各項經營指標。
工作設想：
1、坪羅自閉21#～22#杆，貫通12#杆支5～支6#杆。坪-白貫通67#～69#杆等處，線路上方有地方供電網線路跨越，直接威脅我自閉貫通線路的安全供電，以上區段建議架空改為電纜，避免再次遭受因地方供電網線路斷線的影響。
2、對於樂昌至坪石北(分界點)貫通電力線路，考慮到：1)所處的地理位置複雜、環境惡劣、氣候多變，且歷年來洪災頻繁，雪災也發生。2)該區段貫通電力線路供電負荷較大，擔負著沿途各站全部生產、生活用電。基於保證行車不間斷供電和供電裝置執行安全，故建議該區段架空線路全線改為電纜線路供電。
3、坪石、羅家渡、土嶺、張灘站訊號樓各建一個發電專用房，並分別配備發電機一臺，確保非正常情況下行車訊號不間斷供電。
鐵路春運總結2
今年的春運工作，在上級領導部門的親切關懷下，經過全體幹部職工的共同努力，圓滿結束了。在春運的45天裡，公司實現了“安全、優質、暢通、有序”的春運工作目標，消滅了一切行車事故、貨運事故。全面完成了生產運輸任務實現連續安全生產6139 天。
現將春運工作總結如下：
一、加強春運工作的領導
為了做好今年的春運工作，公司成立了以公司經理為組長的春運領導小組，按照“企業負責，行業管理，群眾監督，勞動者自律”的管理原則，各司其職，分頭把關。春運領導小組定期召開會議，研究近一時期的運輸工作情況、安全工作情況，工作中存在哪些問題，制定解決問題的對策。切實做到了安全管理領導到位、人員到位、措施到位、責任到位。
二、加強春運宣傳工作
為了確保春運工作的順利實現，公司加大了春運的宣傳工作，分別召開了經理辦公會、安全委員會、職工大會，對上級的檔案精神進行徹底傳達，使廣大職工充分認識到春運工作的重要性。並以檔案的形式下發了公司的春運工作安排，利用高天通訊、春運簡報等形式對春運工作進行宣傳，真正做到了宣傳到位，人人皆知。
三、加強具體工作落實
對於高天公司的春運工作來說，主要就是安全工作。為此公司在春運期間對公司各科室的工作重點進行了安排，並要求各科室嚴格進行落實。公司各科室聯勞協作、齊抓共管，把春運工作當作重中之重來抓，職工認真執行各種作業標準，真正做到了標準化作業。春運期間，防止了1起可能發生的機車車輛側面衝突事故。
運輸科和機務科作為主要生產科室，把安全作為重中之重來抓，每天都會利用交班會的時間搞安全預想：根據當天的人、地、天、車、物佈置有針對性的作業方法，使大家知道作業中需要注意的'是什麼，重點防範的又是什麼，做到安全生產；為了促進作業標準的落實，他們每天利用交班會的時間進行規章試問，一人問，大家學，使大家都能熟記規章和作業標準。另外，他們嚴格卡死作業中的計劃、指揮、聯絡、檢查、確認、訊號、速度、瞭望、止輪等關鍵環節，重點看住擠、撞、脫等慣性事故的發生，使安全生產有了可靠的保證。
業務科職工盡職盡責，把真心誠意為貨主服務放在首位。各崗位貨運員嚴格執行作業標準，卡住核對、取送、監裝監卸等關鍵環節、每一輛重車都要經過3-4次核對才能將車取回並送到卸車地點，杜絕了貨運事故的發生。
工務科在春運前對管內所有線路、橋涵、岔群進行了細緻檢查，發現問題及時處理，為春運工作的順利進行提供了可靠的保證。工務科幹部職工以雪為令，每次都能及時進行雪後的道岔清掃、線路巡查、道口槽的清理，確保運輸暢通。
電務科在春運前對所屬裝置進行了全面檢查，發現問題及時處理，不留隱患，保證了春運期間訊號、通訊、電力裝置的正常運轉。特別是經歷了兩場雨雪的考驗，鍛煉出一支愛崗敬業、能打硬仗的職工隊伍。
辦公室加強鍋爐檢修，確保安全供暖；為確保通勤車的安全，春運前專門召開了汽車駕駛員的會議，要求各位駕駛員要認真檢查各自駕駛車輛，不準通勤車帶病行駛；嚴格控制駕駛速度，不開英雄車、鬥氣車，為一線職工服好務。
保衛科加強了春運期間的防火防盜工作。夜間增加兩名協勤人員，對站區進行監管。另外，公司的幾處容易發生物品丟失的部位，增派了看守人員，保證了公司財產的安全。
安全部門加強檢查，做好監督工作，搞好春運宣傳工作。在主管副經理的帶領下，定期查崗4次，重點檢查卡死制度和標準化作業執行情況。春運期間，安全科經常添乘機車，檢查各項規章制度的落實情況和裝置情況。
公司加強了值班值宿工作，春節放假期間，公司經理、主管安全的副經理、有關科室的科長經常到公司檢查工作，經理還親自到公司查崗。另外，公司層層簽訂了安全生產責任狀，確保每個環節不出現漏洞。這充分說明公司領導非常重視春運工作。
春運工作的好壞，關係到公司全年安全工作的發展方向，因此我們每年都會下大力氣抓好春運工作。今年的春運工作順利而圓滿的完成了，為全年的安全工作打下了堅實的基礎。我們會再接再厲，搞好全年的安全生產工作，為實現安全年而努力奮鬥。