【精選】施工方案模板合集5篇
為了保障事情或工作順利、圓滿進行，時常需要預先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那麼方案應該怎麼制定才合適呢？以下是小編收集整理的施工方案5篇，希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
一、基礎施工
1、對土質基槽應保持乾燥。雨天基槽內積水應隨時排除，對受水浸泡的基底土（特別是松淤泥）應全部予以清除，並換以好土回填至設計標高。
2、挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應透過變更設計程式，採取措施後方可施工。
3、對山坡擋土牆，基趾部埋入深度和襟邊距離應同時符合設計要求。
4、採用傾斜地基時，應按設計傾斜挖槽，不行用填補法築成斜面。
5、在巖體破碎或土質鬆軟，有水地段，宜擇分段集中施工。
二、牆體砌築與分段設定伸縮縫
1、砌築基礎前，應將基底鬆軟，風化表面清除乾淨，然後鋪滿砂漿，石質基坑內，基礎緊靠坑壁砌築，並插漿塞滿間隙，使之結成整體；對土質基坑或風化軟石基坑，在雨季施工時，應於基槽挖至設計高程，立即回填級配沙石。
2、重力式擋土牆分段砌築，必須按設計要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外牆面1:0.12，內牆面1:0.5的坡度砌築平整，縫成直線，為此可設立臨時標準樣架作準繩，使牆面正直整齊。
三、回填用料與洩水孔設定
1、砌體出地面後，砌縫強度容許（膠結強度達到處70%），即可及時回填。內摩擦角大於30度，重度=18KN/m3時，分層夯實，密實度大於94%，牆後填料中的樹皮，草根等雜物應清除乾淨。
2、擋土牆在砌築過程中，必須隨時掌握砌到一定高度後按設計要求尺寸位置設定洩水孔，並在進水孔牆背做好反濾防滲隔水設施，從第一排洩水孔至頂上一排洩水孔回填50cm厚砂卵石，第一排洩水孔進水口以下應鋪設一層20cm厚的不透水夯實土層；反濾層第一排洩水孔應高於溝底0.3m設定。
四、砌石工程材料的質量
1、石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔淨，水中不先得含有對水泥有害的物質。
2、石料強度不得低於30Mpa，無裂縫，不易風化。
3、塊石最不邊長及中間厚度不小於25cm，寬度不超過厚度的二倍。用於鑲面時，應鑿去稜凸角，表面凹陷部分不得超過2cm.
4、砂漿強度不低於M10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。
五、砌石要求
1、砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大於3cm，上下層錯縫距離不小於8cm，並應儘量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平層，或透過適當的調整，每隔70cm-120cm找平一次，作為一個較平整的水平層。
2、砌石時，一般應按平面上先砌角石，最後砌填腹石英鐘的順序進行。其空隙必須用砂漿擠填密實；嚴禁通縫，疊砌，貼砌和浮塞。
3、砌體勾縫應牢固美觀，色縫時，其寬度，厚度要求基本相稱。
施工方案 篇2
（1）溝槽開挖
對於挖方路段，先形成路槽後進行溝槽的開挖；對於填方路段，也要先填方形成路槽後，然後再開挖。
排水管道採用機械挖掘，首先按設計溝槽中心線放樣，然後根據排水管及其基礎外廓尺寸，再根據管道埋深及土質情況，綜合確定放坡係數，並用灰線灑出邊線。
溝槽底寬要滿足管道安裝人員操作的要求，溝槽開挖嚴禁超挖，隨挖隨進行測量，接近設計槽底時改由人工挖掘並進行修坡。溝槽開挖完成後，經監理工程師進行驗收合格後，進行下道工序的施工。
（2）管道施工
雨、汙水管道基礎為120°砼和3600基礎，承插介面和平介面，安管施工程式如下：
支平基模板→澆築平基砼→下管→穩管→介面→支管座模板→澆築管座砼→養護→檢查井→閉水→回填。
溝槽形成經驗收合格後，支設基礎砼模板澆築基礎平基C1層。基礎施工前由測量人員用經緯儀定出管道中心線，並在中心樁上測出高程，底板高程要嚴格控制，在C1層砼強度達到5Mpa後，對其表面進行打毛並清洗。排水管直徑為DN600～DN1350，管道採用汽車吊下管，下管必須有專人指揮，應根據溝槽寬度、深度、土質等環境情況，確定吊車距槽邊的距離、管材存放、行車路線等。下管時溝槽兩側不得有人，以確保安全。鬆軟地面用方木鋪墊進行加固，以確保停放平穩。
管道安裝時，根據控制樁控制流水面高程並穩固。穩管時以管內徑底標高為準。調整管子高程量，所用墊塊必須堅固，墊塊可用磚、石塊或預製砼楔形墊塊穩管。並保證墊塊放置平穩，管道中心控制採用邊線法或中線法，並保證平面位置符合要求。穩管順序從下游排向上遊，承插式管道承口朝上游，插口朝下游，穩管時保證以下質量要求：
○2管底高程允許偏差±10mm；
○3相鄰兩節管口內底高差不大於3mm。
施工方案 篇3
一、編制依據
1、小清河綜合治理工程施工圖紙；
2、有關技術及安全作規範；
3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定；
4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗；
5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概況
濟南市小清河綜合治理工程範圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋樑及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工範圍主要包括橋樑、河道擴挖、岸牆砌築、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、汙水工程等。
Ⅲ標段河道工程位於國棉一廠河段（五柳島河段）河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土牆9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土牆拆除26521m3。總工期170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一）、浮船清淤施工方法
根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定採用浮船清淤，即將挖掘機械置於浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。
施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：
1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一隻（用四隻5m×5m×1.5m浮船連線為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連線為整體後將其固定在河岸邊沿。河道岸牆破除後修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央後兩側的順序施工。
3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用於清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。
4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然後浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。
5、由於採用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境汙染，因此淤泥挖至河岸後需經過晾曬方可外運。
6、清淤過程中由於河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探杆一套，在一定區域內清淤完成後，檢測人員立即用探杆檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的.區域。
二）、渣土運輸及棄土場管理
1、淤泥運輸
Ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用效能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落汙染市區道路及周邊環境。
為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將採用開挖現場與棄土場雙向籤票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。
為保證車輛運輸不對市區環境造成汙染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，並安排專人進行巡視。
2、棄土場管理
Ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。
擬定棄土場位於濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低窪地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。
從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。
運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。
為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。
四、施工機械及勞動力配備
1、施工機械配備
浮船（5m×5m×1.5m） 四隻
長臂挖掘機 一臺
普通挖掘機 三臺
裝載機 兩臺
20t自卸車 15輛
交通車 一輛
2、勞動力配備
根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。
五、安全質量保證措施
1、安全措施
①專案部建立施工安全領導小組，專案經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。
②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場排程員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁作人員違章作業，管理人員違章指揮。
③施工場地要設定交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設定明顯標語牌，並設專人看守，疏導交通。
④各種機械要有專人負責維修、保養，並經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，訊號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。
⑤施工現場設定專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每週開一次安全例會。
⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除後方可繼續施工。
2、質量保證措施
①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：作方法、作要點及質量標準等。
②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重複施工現象。
③施工完成並經自檢合格後方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。
六、環境保護及文明施工措施
①嚴格執行國家有關部委、當地建委關於“文明施工”的有關條例。
②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行專案經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。
③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛透過時不揚塵且無水窪、泥漿。
④租用符合環保要求的運輸車輛並與之簽訂協議：
a.進入現場放慢車速，防止揚塵。
b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。
c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。
d.禁止車輛帶泥上路。
⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。
施工方案 篇4
水庫，一般的解釋為“攔洪蓄水和調節水流的水利工程建築物，可以利用來灌溉、發電、防洪和養魚。”它是指在山溝或河流的狹口處建造攔河壩形成的人工湖泊。水庫建成後，可起防洪、蓄水灌溉、供水、發電、養魚等作用。
為了合理有效地利用掛靠資金專案資金，發展新農村建設，切實貫徹落實《安徽省大中型水庫移民後期扶持人口和專案管理暫行辦法》結合實際，制定如下實施方案。
一、專案背景
〈一〉專案村居基本情況。
水庫移民後期扶持專案位於蘇灣鎮坊集社群，該社群地處鎮東，S331省道川境而過，交通環境優越，地域面積26.2平方公里，屬典型的丘陵地區，轄區有36個村民組，2245戶，農業人口8735人，耕地面積8088畝，移民2300人左右，境內有在冊水庫大衖，姚衖兩庫，境內有中、小學校、郵政、銀行，35KV變電站等公益性單位。
〈二〉專案實施必要性：
由於大衖水庫鄒興三橋堤防護岸工程長期年久失修，加上去年洪澇災害，導致堤防坍塌，阻塞給下游的農田灌溉以及防洪排澇造成很大影響，為確保農田灌溉和防汛工作有效達到保障，急需對該堤防護岸進行修建加固維護。
〈三〉專案建設條件：
原有堤防地基70米，不佔用耕地，經村民代表會議透過自願籌資籌勞，材料在當地附近石料廠購買。
二、主要建設內容和規模。
建設規模和主要工程量：
1、壩體全長70米，寬1米，高1.5米。.
2、主要工程量：土方回填309.36 m3.C20毛石砼擋土牆88.04m3M10漿砌石擋土牆4.03m3C20混凝土渠道96.41m3鋼筋11噸。啟閉閘2個
3、工程設計方案：全線採用土方回填，毛石擋土牆，以及鋼筋混凝土渠道的建設要求。
三、投資概算及資金籌措。
〈一〉投資估算依據：
按照安徽省水利廳《安徽省水利建設工程預算編制辦法規定》採用本專案材料價格，編制本專案工程預算。
〈二〉投資概算：
1、主要材料預算價格，土方回填309.36立方／125元，毛石88.04立方米／450元，水泥混凝土96.41立方／500元，鋼筋11噸／4800元。
2、人員工資預算約20000元，(人工預算單價每工日200元)。
3、其他預算價格：1m3挖掘機每小時280元(挖機費用9800元)，啟閉閘2個/6000元(啟閉閘板18000元)，其它清淤排水，路面填土以及管理等費用:20000元，工程總投資為人民幣24.7293萬元。
〈三〉資金籌措方案：
專案資金籌措:本專案總投資24.7293萬元，其中小型水庫移民後期扶持專案資金9萬元，地方閘橋改造專案:(小農水專案)資金13萬元。自籌資金2.7293萬元。
四、建設工期和進度安排
本專案計劃用2個月時完成，按照設計圖紙進行施工。
五、專案實施組織管理。
〈一〉建設方式：
我社群大中型水庫移民後期扶持專案固定資產有村民自建、自有、自用、自管。
〈二〉組織管理：
坊集社群是專案實施責任主體，負責社群扶持專案實施工作領導，監管和專案建設的協調，社群專案管理小組是專案建設和資金報帳主體，在社居委的領導具體負責建設和管理，組織村民自建，並按照報賬規定的程式使用資金，鎮政府負責後期扶持專案的監管和服務。
六、專案執行管護機制。
該專案竣工後，社居委將對該專案實施情況及資金（張榜公佈）使用情況進行監督，將材料裝訂成冊進行歸檔管理。對專案建成後的執行管理。召開村民代表會議成立水利執行養護管理小組，推選一名村民代表對該堤防護岸進行養護工作，簽訂合同，明確甲乙雙方的義務、責任、報酬等，使專案實施後，發揮更大作用。
七、效益分析
專案實施後，改善灌溉面積1500畝，涉及7個組，受益人口2500人，其中移民1000元。
施工方案 篇5
第1章 邊坡設計條件及分析
1.1 工程概況
根據設計圖，青槓塘商貿城工程平基開挖後，在B棟和C棟後面將形成高
度大於8m的高邊坡，邊坡上邊為到青槓塘政府的公路，以及到青槓塘鎮小的公路。
1.2 工程地質條件
1.2.1 地形地貌
根據當地地質資料和地勘資料，開挖後一段為土方邊坡，一段為石方邊邊，
石方邊坡上有2.5m左右的洪積土及回填土層。
防護區宏觀屬於地貌丘陵剝蝕、侵蝕地貌，土層下溶槽發育，岩石為白雲
巖。
1.2.2 區域地震條件
根據《中國地震引數區劃圖》（GB18306—20xx），該地區處在地震動峰值加
速度為0.05g區（地震基本烈度VI級），場區無區域性活動斷裂提高，區域穩定性較好。
1.3 可能滑坡特徵
1.3.1 可能滑坡邊界、規模與形態分析
滑坡後緣以公路及平壩為邊界。高度3-9m，滑坡外貌較清楚，邊界明顯。
最大影響為公路及壩子。
1.3.2 可能滑坡變形特徵
根據實地調查，開挖後可能因地表水引起土方坍塌等。
1.4 滑坡穩定性分析
根據實地調查、訪問及勘探工程揭示，土為粘土，無明顯地下水，自身穩定
性較好，石為白雲岩，無明顯裂縫。
第2章 設計依據及設計原則
2.1 邊坡工程設計技術標準及依據
本邊坡工程設計和施工遵循下列技術標準
1．《建築邊坡工程技術規範》 （GB50330—20xx）
2．《建築地基基礎技術規範》 （GB50007—20xx）
3．《混凝土結構工程質量驗收規範》 （GB50204—20xx）
4．《混凝土強度檢驗評定標準》 （GBH107—87）
5．《混凝土結構設計規範》 （GB50010—20xx）
6．《總圖製圖標準》（GB/T50103—20xx）等規程規範
2.2 邊坡支護設計原則與設計思路
1．設計方案是建立在確保邊坡穩定的基礎上，根據總平面圖範圍，場地岩土工程條件，場地周邊環境條件及邊坡開挖深度等要求，採用先進技術、經
濟合理的設計方案，體現生態防護的思想。
2. 依據《建築地基基礎設計規範》（GB50007—20xx），由於滑坡前緣修建七層住房，故安全係數取1.15。
3. 根據勘察結果，參照《建築地基基礎設計規範》（GB50007—20xx）及《建築邊坡工程技術規範》（GB50330—20xx）等有關規程規範，邊坡各地層作
支護設計時，其力學引數採用下表中數值：
1）滑坡土體設計引數：
4. 勘察期間，鑽孔中未見地下水，邊坡切方施工時，須做好地表水的疏排工作，在坡頂設定截水溝，在坡面按一定間距設定洩水孔，坡底設定沉砂池等截水排水設施。防止雨水流入邊坡坡體內，影響邊坡的安全穩定。
5. 邊坡開挖及支護施工時，在坡頂應設定一定數量的沉降和位移觀測點，定期對邊坡進行有效的系統監測。
6. 場地內泥質粉巖具有遇水易軟化，失水易乾裂的特點，在邊坡治理時對裸露的岩土體加以整治和護面，完善地表排水系統。
7. 採用動態的設計方法，充分結合設計條件進行設計，並在施工中進行動態跟蹤。
第3章 邊坡支護方案
3.1 不同土質邊坡的擋土牆
3.1.1 岩石邊坡 錨杆混凝土擋牆
錨杆混凝土擋牆是將拉筋設定在巖體內部（採用壓力注漿），拉筋全長與巖體粘結，並在坡面上扎鋼筋網片後澆築混凝土的邊坡支護結構。 錨杆混凝土擋牆的作用機理
現有巖體整體性好，無明顯裂隙，擋土牆的主要作用為以下兩方面：1、防止岩石風化；2作上部漿砌片石擋牆基礎。透過錨杆和鋼筋網片的共同作用，使混凝土和岩石形成整體，顯著地提高了整體穩定性。錨杆混凝土的作用主要表現在以下幾方面 ：
1）、節約紅線內的土地使用率
開挖時因巖體穩定性好而可以以較徒坡度開挖，錨杆混凝土擋土牆體厚度較小，從而最大限度地減少邊坡對土地的佔用。
2）、分擔作用
在複合擋土牆裡，因拉筋的作用，混凝土與岩石共同承擔外上部漿砌片擋土牆的荷載。
3）、應力的傳遞和擴散作用
在相同荷載作用下，加筋後的擋土牆比漿砌片石擋土牆的應變水平低，從而推遲了上部土體變形形成和發展。
2．適用性：
錨杆混凝土擋主要適用於岩石邊坡。但不適用於有流砂層或淤泥質土層。
3.1.2土方邊坡 漿砌片石和片石混凝土擋土牆
土方邊坡的擋土牆根據04J008擋土牆圖集，選用衡重式擋土牆，牆揹回填採用平基時的石渣所以填料內摩擦角選用40°，開挖後基底為岩石，所以基底摩擦係數採用0.5。
3.2 擋土牆結構
3.2.1 錨杆混凝土擋土牆
1. 錨杆
錨杆擋土牆的錨杆採用18鋼筋錨入岩石1.2m，壓力注漿，錨杆伸出岩石面200mm，梅花型佈置。立面佈置如下圖：
2. 鋼筋網片
鋼筋的水平筋在經過錨杆時要掛在錨筋內，間距200mm。
3. 混凝土上中漿砌片石斷面如下圖：
3.2.2 漿砌混凝土擋牆
漿砌混凝土擋土牆的斷面見04J008圖集82頁KJA9。
第3章 施工注意事項
3.1錨杆施工
錨杆施工時的注意事項：
1. 鑽孔深度不得低於1200mm，保證錨杆充分錨入岩石中；
2. 錨孔要向與開挖的岩石面垂直；
3. 灌漿分為兩次灌滿。